पहले कंचनजंगा, अब डिब्रूगढ़ एक्सप्रेस... दो महीने में दो रेल हादसों के बीच कहां है रेलवे का जीरो एक्सीडेंट टारगेट वाला सुरक्षा 'कवच'?

डिब्रूगढ़ एक्सप्रेस हादसे के बाद अब रेवले की KAVACH को लेकर एक बार फिर से सवाल उठने लगे हैं. इससे पहले बाते महीने कंचनजंगा एक्सप्रेस हादसे के बाद भी सवाल उठे थे कि आखिर रेलवे का KAVACH कहां है, और यह यात्रियों की सुरक्षा के काम क्यों नहीं आ पा रहा है.

उत्तर प्रदेश के गोंडा में गुरुवार को डिब्रूगढ़ एक्सप्रेस के 6 डिब्बे पटरी से उतर गए. घटना गोरखपुर रेल खंड के मोतीगंज बॉर्डर के पास हुई. चंडीगढ़ से असम वाया गोरखपुर जा रही डिब्रूगढ़ एक्सप्रेस हादसे में 4 यात्रियों की मौत हो गई. इसके अलावा इस दुर्घटना में 20 से अधिक लोगों के घायल होने की जानकारी सामने आई. 

इससे पहले बीते महीने ही पश्चिम बंगाल के न्यू जलपाईगुड़ी के पास एक मालगाड़ी सियालदाह जाने वाली कंचनजंगा एक्सप्रेस से टकरा गई थी. हादसे में 9 लोगों की मौ​त हुई थी और 50 से अधिक घायल हो गए थे. इस घटना के बाद भी सवाल उठे थे कि आखिर रेलवे का KAVACH कहां है और यह रेल यात्रियों की सुरक्षा के काम क्यों नहीं आ पा रहा है. लगातार उठते सवाल के बीच तब रेलवे बोर्ड की CEO और चेयरमैन जया वर्मा सिन्हा कवच सिस्टम को लेकर सभी जरूरी जानकारी शेयर की थी. 

डिब्रूगढ़ एक्सप्रेस हादसे के बाद अब रेवले की KAVACH को लेकर एक बार फिर से सवाल उठने लगे हैं. घटना पर कांग्रेस अध्यक्ष मल्लिकार्जुन खड़गे ने X पर लिखा,  उत्तर प्रदेश में चंडीगढ़-डिब्रूगढ़ एक्सप्रेस का पटरी से उतरना इस बात का एक और उदाहरण है कि कैसे मोदी सरकार ने व्यवस्थित रूप से रेल सुरक्षा को खतरे में डाला है. उन्होंने एक महीने पहले हुए सियालदह-अगरतला कंचनजंगा एक्सप्रेस की दुर्घटना का जिक्र करते हुए मांग रखी कि पूरे भारत में सभी मार्गों पर कवच टक्कर रोधी प्रणाली शीघ्रता से स्थापित की जानी चाहिए ताकि सुरक्षा बेहतर हो सके और रेल दुर्घटनाओं को रोका जा सके.  

TMC सांसद महुआ मोइत्रा ने रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव पर निशाना साधते हुए घटना को शर्मनाक बताया. महुआ ने सोशल मीडिया प्लेटफार्म X पर लिखा, 'जुमला सरकार के 10 साल बाद भारतीय रेलवे आपातकालीन कक्ष में है. भारत में सभी मार्गों पर तुरंत टकराव रोधी कवच ​​लगाया जाना चाहिए. इसकी कुल लागत मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन के ₹1,08,000 करोड़ के आगे सिर्फ ₹63,000 करोड़ है.

इससे पहले बीते साल जून में ओडिशा के बालासोर में हुए भीषण हादसे में तीन ट्रेनों के बीच टक्कर हो गई थी. बालासोर हादसे में  290 से अधिक लोगों की मौत हो गई थी और 1000 से अधिक लोग इस दुर्घटना में घायल हो गए थे. उस समय भी विपक्ष ने रेलवे की KAVACH तकनीक को लेकर है सवाल उठाया था. 

दरअसल भारतीय रेलवे ने इस घटना से कुछ महीने पहले ही  KAVACH सिस्टम का डेमो देश और दुनिया को दिखाया गया था. ऐसे में सवाल यह उठता है कि जिस KAVACH के जरिए रेलवे शून्य दुर्घटनाओं के लक्ष्य (जीरो एक्सीडेंट टारगेट) को हासिल करना चाहता है, वो आखिर क्या है और उससे भी बड़ी बात कि KAVACH आखिर है कहां?