Volkswagen veut continuer à s’amuser à l’ère de l’électrique
Le Journal de Montréal
Les amateurs de Volkswagen et de véhicules électriques se sont déplacés au cours des derniers jours dans la région de Locarno en Suisse pour assister à l’événement ID. Treffen. Encore une fois, la compagnie y a fait la démonstration qu’elle compte s’amuser et plaire aux mordus de performance même sans les moteurs à combustion.
Rappelez-vous, c’est à cet endroit l’an dernier que l’on a vu le concept ID. XTREME, une sorte de variante tout-terrain du multisegment ID.4. Maintenant, on parle d’une voiture sportive capable d’exceller sur les circuits aussi bien que sur la route.
Le concept ID.X Performance se base sur la berline ID.7 qui débarquera chez nous l’an prochain comme modèle 2025. Il a certainement le look de l’emploi avec son becquet avant et son diffuseur arrière en fibre de carbone, son châssis abaissé de 60 mm et son aileron de type course sur le coffre (le hayon, en fait), lui aussi en fibre de carbone. Les feux arrière noircis ajoutent un beau soupçon d’agressivité.
D’un fini doré, les roues exclusives de 20 pouces avec verrou central sont chaussées de pneus de performance Michelin Pilot Sport Cup 2 R d’une largeur de 265 mm pour un mordant optimal. Et c’est sans compter qu’elles s’ancrent à une suspension sport avec amortisseurs plus fermes.
Dans l’habitacle, les concepteurs ont installé des sièges spéciaux en fibre de carbone dotés de renforts latéraux bien prononcés. Dommage que les photos ne permettent pas de bien les voir. Sinon, ce sont des garnitures rouges qui pimentent le décor et qui expriment la nature sportive du bolide.
Tout ceci est bien beau, mais la pièce de résistance du concept ID.X Performance est son système à deux moteurs totalisant 550 chevaux. Le couple n’est pas précisé. Toutefois, Volkswagen dit que sa répartition peut être ajustée via un écran de 6,7 pouces qui s'ajoute en dessous de l’écran de bord de 15 pouces. Génial. Un différentiel arrière verrouillable est inclus.
Malheureusement, la force d’accélération demeure elle aussi inconnue. Gageons fort que le sprint 0-100 km/h s’effectue en quatre secondes ou moins. Quant à la batterie, son principal avantage est une capacité de recharge rapide allant jusqu’à 200 kW.
Jeep nous avait promis à la mi-novembre de dévoiler 12 modèles spéciaux en 12 mois pour fêter ses 85 ans de production ininterrompue. Après le Wrangler Moab 392 2026, en voici un deuxième : le Jeep Wrangler Whitecap 2026.
Le volet canadien de la « Porsche Ice Experience » tiendra sa 15e édition en février prochain au centre Mécaglisse de Notre-Dame-de-la-Merci, dans le décor enchanteur des Laurentides.
Un dirigeant syndical qui est soupçonné d’avoir fait rénover sa maison à même les cotisations des travailleurs vient d’être réélu vice-président du Conseil provincial du Québec des métiers de la construction (Inter).
Le nouveau Volvo EX90, un luxueux VUS électrique à trois rangées de sièges dont le lancement en Amérique du Nord a été retardé d’un an en raison de problèmes de développement (des logiciels, en particulier), est victime d’un autre rebondissement.
Les Chevrolet Tahoe et Suburban, rafraîchis l’an dernier, sont maintenant en vente pour l’année modèle 2026. Ils représentent toujours deux des meilleurs achats de la catégorie des VUS pleine grandeur en raison de leur polyvalence, de leur valeur et de leur fiabilité prévue.
Pour sa deuxième année sur le marché, le Mazda CX-70 reçoit quelques changements, surtout du côté des modèles avec motorisation hybride rechargeable (PHEV), dont la technologie a été primée par l’AJAC mais la fiabilité laisse à désirer.
Le vénérable Lexus RX est de loin l’un des VUS de luxe les plus populaires au Canada. Avec un peu plus de 8 000 exemplaires vendus depuis le début de l’année, il représente environ le tiers des ventes de Lexus au pays et n’est devancé que par son petit frère, le NX.
Le web est rempli de créations dont le but est de répondre à ces questions commençant par « et si…? ». L’intelligence artificielle de nos jours facilite bien sûr les choses, mais il faut aussi souligner le travail de nombreux artistes du numérique, comme nous l’avons vu avec ces sept véhicules issus d’un univers parallèle.
Le magazine américain Consumer Reports vient de publier son nouveau classement annuel des marques automobiles et des modèles avec la meilleure fiabilité anticipée. L’exercice se base sur un sondage auprès de propriétaires et des données sur plus de 380 000 véhicules des années 2000 à 2025 (et quelques 2026) en tenant compte de 20 catégories de problèmes. Un pointage est ensuite attribué sur une échelle de 100.
Non, la Mazda3 ne se renouvelle pas pour l’année modèle 2026. La prochaine génération devra attendre encore, finalement. Si certains consommateurs seront déçus, la division canadienne de Mazda ne s’en plaindra pas, elle qui a vu les ventes de sa voiture compacte augmenter de 46% durant les trois premiers trimestres de 2025 par rapport à la même période de l’année précédente.
À l’occasion du début officiel de la production de la Dodge Charger Sixpack Scat Pack 2026 à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario, Le Guide de l’auto a pu s’entretenir avec le chef de la direction de Dodge, Matt McAlear, pour discuter entre autres de ce nouvel ajout à la gamme.
La toute nouvelle Dodge Charger Sixpack 2026 à essence, que Le Guide de l’auto a pu conduire au Tennessee à la mi-novembre, a officiellement amorcé sa production aujourd’hui à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario.
Le retour du V8 HEMI de 5,7 litres dans le Ram 1500 (et celui du V8 HEMI de 6,4 litres dans le Jeep Wrangler) pour l’année modèle 2026 a beaucoup défrayé les manchettes. Même s’il existe des options plus modernes et plus performantes comme le Hurricane à six cylindres biturbo chez Stellantis, de nombreux conducteurs restent accrochés à la mécanique à huit cylindres, notamment pour une question de son et de sensation.