La Mazda3 2026 garde ses prix intacts mais perd 5 chevaux
Le Journal de Montréal
Non, la Mazda3 ne se renouvelle pas pour l’année modèle 2026. La prochaine génération devra attendre encore, finalement. Si certains consommateurs seront déçus, la division canadienne de Mazda ne s’en plaindra pas, elle qui a vu les ventes de sa voiture compacte augmenter de 46% durant les trois premiers trimestres de 2025 par rapport à la même période de l’année précédente.
La bonne nouvelle pour ceux et celles qui envisagent la Mazda3, c’est que les prix demeurent intacts pour 2026. Les exemplaires (fabriqués au Mexique, rappelons-le) arriveront chez les concessionnaires cet hiver.
Mazda dit avoir amélioré l’équipement de série et revu certains ensembles. Dans les faits, les changements sont négligeables. La gamme se compose toujours des versions GX, GS (avec ensemble de luxe en option) et GT.
Côté moteurs, le quatre cylindres atmosphérique de 2,5 litres affiche une puissance révisée à la baisse, soit de 191 à 186 chevaux, alors que le couple reste à 186 lb-pi. C’est d’ailleurs la même chose pour le VUS sous-compact CX-30 2026, tel qu’annoncé plus tôt cette semaine.
Le quatre cylindres turbocompressé de même cylindrée (227 chevaux et 310 lb-pi, voire jusqu’à 250 chevaux et 320 lb-pi avec de l’essence super) demeure une option exclusive à la version GT haut de gamme.
Le rouage intégral i-Activ de Mazda est disponible avec les versions GS et GT, tandis que la boîte manuelle à six rapports ne peut être commandée encore une fois qu’avec la Mazda3 Sport GT à hayon. Au moins, elle reste au programme pour les puristes de la conduite. Toutes les autres Mazda3 emploient une boîte automatique à six rapports.
Mazda3 GX
