Tesla Model 3 et Model Y : le prix de base augmente, mais l’autonomie aussi
Le Journal de Montréal
La nouvelle surtaxe fédérale de 100% sur les véhicules électriques de fabrication chinoise, en vigueur depuis le 1er octobre, allait inévitablement forcer la main de Tesla. Fini, donc, les Model 3 et Model Y importés au Canada à partir de la Chine. Tous les exemplaires proviendront désormais des États-Unis.
Chemin faisant, les versions d’entrée de gamme à propulsion et à autonomie standard de ces deux véhicules n’existent plus. Elles sont maintenant remplacées par une nouvelle version propulsée à longue autonomie.
Dans le cas de la berline Model 3, les conducteurs pourront parcourir jusqu’à 584 km selon Ressources naturelles Canada (RNC), au lieu de seulement 438 km avec l’ancienne Model 3 à roues motrices arrière, qui utilisait une batterie de type lithium-fer-phosphate du géant chinois CATL. Il s’agit d’une différence colossale – et plus d’autonomie que la Hyundai IONIQ 6 – qui vient aussi avec un temps d’accélération 0-100 km/h réduit de 6,1 à 5,2 secondes.
Cette version de base devient drôlement plus intéressante. Or, comme vous vous en doutez, le prix augmente en même temps. Le PDSF minimal n’est plus de 49 990 $ mais plutôt de 54 990 $, juste en dessous de la limite pour avoir droit à la subvention fédérale de 5 000 $.
La Model 3 à rouage intégral et à longue autonomie, elle, se maintient à 59 990 $ et peut atteindre 550 km selon RNC. La version Performance (à partir de 69 990 $, 478 km d’autonomie) est la seule qui n’est pas admissible au rabais de 5 000 $, ni d’ailleurs à celui du Québec de 7 000 $ (jusqu’au 31 décembre 2024 inclusivement).
Du côté du multisegment Model Y, la nouvelle version à propulsion et à longue autonomie s’affiche avec 525 km, encore là un gain substantiel par rapport aux 394 km de l’importation chinoise. Le temps d’accélération 0-100 km/h demeure à 6,9 secondes. Quant au prix, il vient de grimper de 53 990 $ à 59 990 $, mais reste lui aussi sous la limite pour avoir droit à la subvention fédérale de 5 000 $.
Le Model Y à rouage intégral et à longue autonomie (497 km) se maintient à 63 990 $, tandis que la version Performance coûte toujours 68 990 $, bien que son autonomie ait été revue de 459 à 446 km. En clair, tous les Model Y sont admissibles au rabais fédéral de 5 000 $, seulement les deux premiers à la subvention provinciale.
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