Sondage : 51 % des Canadiens veulent passer à l’électrique, mais…
Le Journal de Montréal
Un nouveau sondage publié par Compare the Market sur les préférences d’achat des consommateurs à travers le monde révèle que 51,4% des Canadiens se tourneraient davantage vers un modèle électrique pour leur prochain véhicule, alors que 34,1% opteraient encore pour un modèle à combustion et que les autres n’ont pas de préférence particulière.
Sans grande surprise, les plus jeunes consommateurs (25 à 34 ans) sont les plus intéressés à acheter un véhicule électrique, soit 57%, tandis que les plus vieux (55 à 64 ans) sont les moins intéressés, dans une proportion de 40%. Les hommes seraient plus enclins que les femmes à choisir un véhicule électrique pour leur prochain achat, avec 55% contre 48%.
Hélas, ce ne sont que des intentions. La réalité finit vite par rattraper les consommateurs à la grandeur du pays. Le prix élevé, les contraintes d’autonomie et de recharge, la performance en hiver et les longs délais de livraison dissuadent un grand nombre d’entre eux. Selon le sondage, à peine 6,6% des répondants ne voient aucune barrière à l’adoption d’un véhicule électrique.
En ces temps d’inflation, combien les Canadiens sont-ils prêts à dépenser? Seulement 28% accepteraient de payer plus de 45 000 $ pour un véhicule à combustion (qui est grosso modo le prix moyen pour un véhicule neuf en ce moment), mais 45,7% seraient prêts à débourser une telle somme pour un véhicule électrique.
Par ailleurs, bien que les ventes de modèles électriques au Canada aient augmenté de près du tiers durant la première moitié de 2022, le pays tire de l’arrière par rapport au reste de la planète selon un nouveau rapport de Bloomberg qui a été déposé à la récente conférence sur les changements climatiques en Égypte.
Seulement un véhicule neuf vendu sur 14 au Canada actuellement est branchable (électrique ou hybride rechargeable), alors que la moyenne mondiale est d’environ un sur huit.
Rappelons que le Canada vise à ce qu’au moins 20% des nouveaux véhicules légers vendus au pays soient électriques d’ici 2026, 60% en 2030 et 100% en 2035.
Jeep nous avait promis à la mi-novembre de dévoiler 12 modèles spéciaux en 12 mois pour fêter ses 85 ans de production ininterrompue. Après le Wrangler Moab 392 2026, en voici un deuxième : le Jeep Wrangler Whitecap 2026.
Le volet canadien de la « Porsche Ice Experience » tiendra sa 15e édition en février prochain au centre Mécaglisse de Notre-Dame-de-la-Merci, dans le décor enchanteur des Laurentides.
Un dirigeant syndical qui est soupçonné d’avoir fait rénover sa maison à même les cotisations des travailleurs vient d’être réélu vice-président du Conseil provincial du Québec des métiers de la construction (Inter).
Le nouveau Volvo EX90, un luxueux VUS électrique à trois rangées de sièges dont le lancement en Amérique du Nord a été retardé d’un an en raison de problèmes de développement (des logiciels, en particulier), est victime d’un autre rebondissement.
Les Chevrolet Tahoe et Suburban, rafraîchis l’an dernier, sont maintenant en vente pour l’année modèle 2026. Ils représentent toujours deux des meilleurs achats de la catégorie des VUS pleine grandeur en raison de leur polyvalence, de leur valeur et de leur fiabilité prévue.
Pour sa deuxième année sur le marché, le Mazda CX-70 reçoit quelques changements, surtout du côté des modèles avec motorisation hybride rechargeable (PHEV), dont la technologie a été primée par l’AJAC mais la fiabilité laisse à désirer.
Le vénérable Lexus RX est de loin l’un des VUS de luxe les plus populaires au Canada. Avec un peu plus de 8 000 exemplaires vendus depuis le début de l’année, il représente environ le tiers des ventes de Lexus au pays et n’est devancé que par son petit frère, le NX.
Le web est rempli de créations dont le but est de répondre à ces questions commençant par « et si…? ». L’intelligence artificielle de nos jours facilite bien sûr les choses, mais il faut aussi souligner le travail de nombreux artistes du numérique, comme nous l’avons vu avec ces sept véhicules issus d’un univers parallèle.
Le magazine américain Consumer Reports vient de publier son nouveau classement annuel des marques automobiles et des modèles avec la meilleure fiabilité anticipée. L’exercice se base sur un sondage auprès de propriétaires et des données sur plus de 380 000 véhicules des années 2000 à 2025 (et quelques 2026) en tenant compte de 20 catégories de problèmes. Un pointage est ensuite attribué sur une échelle de 100.
Non, la Mazda3 ne se renouvelle pas pour l’année modèle 2026. La prochaine génération devra attendre encore, finalement. Si certains consommateurs seront déçus, la division canadienne de Mazda ne s’en plaindra pas, elle qui a vu les ventes de sa voiture compacte augmenter de 46% durant les trois premiers trimestres de 2025 par rapport à la même période de l’année précédente.
À l’occasion du début officiel de la production de la Dodge Charger Sixpack Scat Pack 2026 à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario, Le Guide de l’auto a pu s’entretenir avec le chef de la direction de Dodge, Matt McAlear, pour discuter entre autres de ce nouvel ajout à la gamme.
La toute nouvelle Dodge Charger Sixpack 2026 à essence, que Le Guide de l’auto a pu conduire au Tennessee à la mi-novembre, a officiellement amorcé sa production aujourd’hui à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario.
Le retour du V8 HEMI de 5,7 litres dans le Ram 1500 (et celui du V8 HEMI de 6,4 litres dans le Jeep Wrangler) pour l’année modèle 2026 a beaucoup défrayé les manchettes. Même s’il existe des options plus modernes et plus performantes comme le Hurricane à six cylindres biturbo chez Stellantis, de nombreux conducteurs restent accrochés à la mécanique à huit cylindres, notamment pour une question de son et de sensation.