Essai de Maï Nguyen: la guerre racontée par une enfant
Le Journal de Montréal
Dans la deuxième moitié du XXe siècle, le Québec a connu plusieurs vagues migratoires. Ces immigrants arrivaient au pays non pas pour des raisons économiques, mais pour fuir la guerre.
Après le renversement du gouvernement démocratique de Salvador Allende au Chili, en septembre 1973, des milliers de Chiliens ont fui la dictature et ils furent nombreux à venir s’installer au Québec, imprégnant ainsi une touche de latinité à notre idiosyncrasie nord-américaine. Les Chiliens s’intégrèrent rapidement en apprenant le français.
En 1975, le Québec connut une autre vague migratoire avec l’arrivée de ceux qu’on a appelés les «Boat People». Avec la victoire du Vietnam du Nord et la chute de Saïgon, des milliers de Vietnamiens du sud ont pris panique et ont abandonné leur patrie. Plusieurs d’entre eux sont venus s’installer au Québec. Ces nouveaux arrivants purent s’intégrer rapidement eux aussi.
On connaît tous l’histoire plus que sympathique de l’écrivaine Kim Thuy. Voici maintenant celle de Maï Nguyen, la benjamine d’une famille de huit enfants, dont le père et la mère sont nés au Vietnam du Nord.
Près de 50 ans plus tard, Maï essaie de se rappeler, acceptant, comme elle dit, la subjectivité de ses souvenirs et appelant à la rescousse la mémoire de ses frères. Car elle entend écrire un livre apolitique qui ne blâme ni «le communisme qui cherche à se débarrasser de la colonisation ni personne».
Son histoire commence quelque part en 1963.
Un premier moine bouddhiste s’immole publiquement par le feu pour protester contre la décision du président du Vietnam du Sud Ngô Dình Diêm de réprimer «par les armes toute tentative de célébration de la naissance du Bouddha». Les images de l’immolation feront le tour du monde. Jusqu’à la fin de la guerre et pour la contester, des dizaines de moines et de nonnes reproduiront son geste. La petite Maï n’a que sept ans et elle en restera marquée à jamais. Comment un être humain pouvait-il brûler sans bouger, sans crier, se demandait-elle.
Départ chaotique
On découvre petit à petit ce qu’était la vie au Sud pendant la guerre. La famille de Maï est pauvre et sa mère devra un jour vendre le chien pour joindre les deux bouts. Son grand-père, qui a participé à la guerre d’Indochine, fume de l’opium, ce qui l’éloigne des siens. Il n’a jamais pris Maï dans ses bras.
Jeep nous avait promis à la mi-novembre de dévoiler 12 modèles spéciaux en 12 mois pour fêter ses 85 ans de production ininterrompue. Après le Wrangler Moab 392 2026, en voici un deuxième : le Jeep Wrangler Whitecap 2026.
Le volet canadien de la « Porsche Ice Experience » tiendra sa 15e édition en février prochain au centre Mécaglisse de Notre-Dame-de-la-Merci, dans le décor enchanteur des Laurentides.
Un dirigeant syndical qui est soupçonné d’avoir fait rénover sa maison à même les cotisations des travailleurs vient d’être réélu vice-président du Conseil provincial du Québec des métiers de la construction (Inter).
Le nouveau Volvo EX90, un luxueux VUS électrique à trois rangées de sièges dont le lancement en Amérique du Nord a été retardé d’un an en raison de problèmes de développement (des logiciels, en particulier), est victime d’un autre rebondissement.
Les Chevrolet Tahoe et Suburban, rafraîchis l’an dernier, sont maintenant en vente pour l’année modèle 2026. Ils représentent toujours deux des meilleurs achats de la catégorie des VUS pleine grandeur en raison de leur polyvalence, de leur valeur et de leur fiabilité prévue.
Pour sa deuxième année sur le marché, le Mazda CX-70 reçoit quelques changements, surtout du côté des modèles avec motorisation hybride rechargeable (PHEV), dont la technologie a été primée par l’AJAC mais la fiabilité laisse à désirer.
Le vénérable Lexus RX est de loin l’un des VUS de luxe les plus populaires au Canada. Avec un peu plus de 8 000 exemplaires vendus depuis le début de l’année, il représente environ le tiers des ventes de Lexus au pays et n’est devancé que par son petit frère, le NX.
Le web est rempli de créations dont le but est de répondre à ces questions commençant par « et si…? ». L’intelligence artificielle de nos jours facilite bien sûr les choses, mais il faut aussi souligner le travail de nombreux artistes du numérique, comme nous l’avons vu avec ces sept véhicules issus d’un univers parallèle.
Le magazine américain Consumer Reports vient de publier son nouveau classement annuel des marques automobiles et des modèles avec la meilleure fiabilité anticipée. L’exercice se base sur un sondage auprès de propriétaires et des données sur plus de 380 000 véhicules des années 2000 à 2025 (et quelques 2026) en tenant compte de 20 catégories de problèmes. Un pointage est ensuite attribué sur une échelle de 100.
Non, la Mazda3 ne se renouvelle pas pour l’année modèle 2026. La prochaine génération devra attendre encore, finalement. Si certains consommateurs seront déçus, la division canadienne de Mazda ne s’en plaindra pas, elle qui a vu les ventes de sa voiture compacte augmenter de 46% durant les trois premiers trimestres de 2025 par rapport à la même période de l’année précédente.
À l’occasion du début officiel de la production de la Dodge Charger Sixpack Scat Pack 2026 à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario, Le Guide de l’auto a pu s’entretenir avec le chef de la direction de Dodge, Matt McAlear, pour discuter entre autres de ce nouvel ajout à la gamme.
La toute nouvelle Dodge Charger Sixpack 2026 à essence, que Le Guide de l’auto a pu conduire au Tennessee à la mi-novembre, a officiellement amorcé sa production aujourd’hui à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario.
Le retour du V8 HEMI de 5,7 litres dans le Ram 1500 (et celui du V8 HEMI de 6,4 litres dans le Jeep Wrangler) pour l’année modèle 2026 a beaucoup défrayé les manchettes. Même s’il existe des options plus modernes et plus performantes comme le Hurricane à six cylindres biturbo chez Stellantis, de nombreux conducteurs restent accrochés à la mécanique à huit cylindres, notamment pour une question de son et de sensation.