Acura Integra 2023 : le modèle de production enfin dévoilé
Le Journal de Montréal
Après le prototype présenté l'automne dernier, Acura dévoile aujourd'hui la version de production de la toute nouvelle Integra 2023, qui reprend un nom populaire de son passé et tentera de séduire les jeunes conducteurs d’aujourd’hui.
Se présentant sous la forme d’une compacte à hayon, l’Integra remplace la berline ILX et sera vendue à partir d’environ 35 000 $ (prix officiel à venir). Les réservations commencent dès aujourd’hui et les premiers exemplaires en provenance de l’usine de Marysville, en Ohio, arriveront chez les concessionnaires canadiens ce printemps.
« La première Integra a captivé une génération de passionnés grâce à sa conduite des plus exaltante. Cette refonte de notre modèle emblématique suscitera à coup sûr cette même allégresse auprès de la nouvelle génération d’amateurs d’Acura, et ce, pour bien des années à venir », a déclaré James Marchand, vice-président adjoint d’Acura Canada.
L’Acura Integra 2023 est exactement comme une Civic Si à hayon que Honda n’offre pas, cette dernière se contentant d’une berline à quatre portes. Le moteur est le même, soit un quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre développant 200 chevaux à 6 000 tours/minute et un couple de 192 livres-pied entre 1 800 et 5 000 tours/minute. Plusieurs amateurs s’attendaient naturellement à plus, mais il n’est pas impossible qu’une Integra Type S s’ajoute dans le futur.
La puissance est transmise aux roues avant seulement. Le rouage intégral qui faisait l’objet de rumeurs ne se concrétisera pas.
Autre déception : la boîte de vitesses de série est une automatique à variation continue, chose qui n’est pas de bon augure pour l’agrément de conduite, même si elle comprend une fonction Step-Shift avec palettes au volant pour simuler des changements de rapport. Une boîte manuelle à six rapports rapprochés est disponible (et accompagnée d’un différentiel à glissement limité), mais seulement en version supérieure A-Spec.
Acura promet « une tenue de route à la fois précise, sportive et confortable » grâce à une carrosserie ultra rigide, à une suspension entièrement indépendante bien étudiée (avec amortissement adaptatif en option) et à une direction assistée à réduction variable.
