अहमदाबाद विमान हादसे से दहला देश, जानें भारत के बड़े विमान हादसों का इतिहास

विशेषज्ञों का कहना है कि टेकऑफ और लैंडिंग के दौरान सबसे ज्यादा हादसे होते हैं. एविएशन सेफ्टी के आंकड़ों के अनुसार, 2023 में दुनिया भर में 109 विमान हादसे हुए, जिनमें से 37 टेकऑफ के दौरान थे.

Major Plane Crashes in India: गुजरात के अहमदाबाद में एक भयावह विमान हादसा हुआ है. जहां एयर इंडिया का बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर (फ्लाइट AI-171) टेकऑफ के कुछ ही सेकंड बाद मेघानी नगर इलाके में दुर्घटनाग्रस्त हो गया. यह विमान अहमदाबाद से लंदन जा रहा था. विमान में 242 लोग सवार थे, जिसमें 230 यात्री और 12 क्रू मेंबर शामिल थे.

हादसे के बाद आसमान में काले धुएं का गुबार छा गया, और रेस्क्यू ऑपरेशन तुरंत शुरू किया गया. प्रारंभिक जांच में इंजन की तकनीकी खराबी और विमान के पिछले हिस्से के किसी वस्तु से टकराने की बात सामने आई है. हादसे में हताहतों की संख्या की आधिकारिक पुष्टि अभी बाकी है.

अहमदाबाद हादसे के बाद केंद्रीय गृह मंत्री अमित शाह ने गुजरात के मुख्यमंत्री और पुलिस कमिश्नर से बात की. एनडीआरएफ और फायर ब्रिगेड की टीमें राहत-बचाव कार्य में जुटी हैं. सूत्रों के मुताबिक, पूर्व मुख्यमंत्री विजय रूपाणी के विमान में होने की आशंका है, हालांकि इसकी पुष्टि नहीं हुई. हादसे की जांच शुरू हो चुकी है. अहमदाबाद हादसे ने एक बार फिर भारत में विमानन सुरक्षा पर सवाल उठाए हैं.

विशेषज्ञों का कहना है कि टेकऑफ और लैंडिंग के दौरान सबसे ज्यादा हादसे होते हैं. एविएशन सेफ्टी के आंकड़ों के अनुसार, 2023 में दुनिया भर में 109 विमान हादसे हुए, जिनमें से 37 टेकऑफ के दौरान थे.

भारत में विमान हादसों का इतिहास भारत में विमानन का इतिहास लंबा है, लेकिन इसके साथ कुछ दुखद हादसे भी जुड़े हैं. आइए, भारत में अब तक हुए कुछ बड़े विमान हादसों पर नजर डालें, जो इतिहास के पन्नों में दर्ज हैं. ये हादसे तकनीकी खराबी, मानवीय भूल, या खराब मौसम जैसे कारणों से हुए.

1972 - जापान एयरलाइंस फ्लाइट 471 तारीख: 14 जून, 1972 स्थान: पालम एयरपोर्ट, नई दिल्ली के पास विवरण: जापान एयरलाइंस फ्लाइट 471 उस वक्त लैंड करने वाली थी. तभी वो विदेशी विमान पालम एयरपोर्ट के करीब हादसे का शिकार हो गया. उसमें सवार यात्रियों में से 82 की मौत हो गई थी और जहां विमान गिरा था, वहां मौजूद 3 नागरिक भी मारे गए थे. जापान ने इस हादसे की वजह फॉल्स ग्लाइड पाथ सिग्नल को बताया था. जबकि भारत ने लेटडाउन प्रक्रिया की अनदेखी को वजह माना था.