
La première sortie spatiale privée, une «expérience émouvante», décrit son commandant
Le Journal de Montréal
S’aventurer dans le vide spatial était une «expérience émouvante», a raconté mardi le milliardaire américain Jared Isaacman, quelques jours après avoir réalisé la première sortie spatiale privée de l’histoire, lors de la mission Polaris Dawn de SpaceX.
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«L’ouverture de l’écoutille, quelle expérience émouvante, quelle surcharge sensorielle», a déclaré le commandant de cette mission lors d’une discussion en direct sur le réseau social X, en décrivant la «vision sidérante de la Terre, sans autre barrière que la visière» de son casque.
«Dès que l’écoutille a été ouverte, nous avons tous immédiatement senti le froid, au moment où l’air commençait à sortir du vaisseau», a renchéri sa coéquipière Sarah Gillis, ingénieure chez SpaceX, qui a elle aussi passé une dizaine de minutes hors de la capsule.
L’un des objectifs principaux était de tester les toutes premières combinaisons de SpaceX destinées à des sorties spatiales.
Jared Isaacman et Sarah Gillis ont effectué des mouvements simples afin d’évaluer leur mobilité, tout en restant accrochés à une structure métallique installée sur l’avant de la capsule.
«Ce que nous avons fait se situait en bas sur l’échelle de complexité», a reconnu le milliardaire de 41 ans, passionné d’exploration spatiale. «Mais ce qui était si différent et si spécial, c’est qu’il s’agissait d’une aventure commerciale» et non d’une opération soutenue par des «superpuissances mondiales».
Or ce projet financé par lui et SpaceX «profite à l’ensemble de l’humanité», a-t-il défendu.

Le web est rempli de créations dont le but est de répondre à ces questions commençant par « et si…? ». L’intelligence artificielle de nos jours facilite bien sûr les choses, mais il faut aussi souligner le travail de nombreux artistes du numérique, comme nous l’avons vu avec ces sept véhicules issus d’un univers parallèle.

Le magazine américain Consumer Reports vient de publier son nouveau classement annuel des marques automobiles et des modèles avec la meilleure fiabilité anticipée. L’exercice se base sur un sondage auprès de propriétaires et des données sur plus de 380 000 véhicules des années 2000 à 2025 (et quelques 2026) en tenant compte de 20 catégories de problèmes. Un pointage est ensuite attribué sur une échelle de 100.

Non, la Mazda3 ne se renouvelle pas pour l’année modèle 2026. La prochaine génération devra attendre encore, finalement. Si certains consommateurs seront déçus, la division canadienne de Mazda ne s’en plaindra pas, elle qui a vu les ventes de sa voiture compacte augmenter de 46% durant les trois premiers trimestres de 2025 par rapport à la même période de l’année précédente.

Le retour du V8 HEMI de 5,7 litres dans le Ram 1500 (et celui du V8 HEMI de 6,4 litres dans le Jeep Wrangler) pour l’année modèle 2026 a beaucoup défrayé les manchettes. Même s’il existe des options plus modernes et plus performantes comme le Hurricane à six cylindres biturbo chez Stellantis, de nombreux conducteurs restent accrochés à la mécanique à huit cylindres, notamment pour une question de son et de sensation.








