Combien coûte... la Genesis G70 2024?
Le Journal de Montréal
De passage en Arizona, le chroniqueur Antoine Joubert a pu essayer la Genesis G70, une berline compacte importante pour le constructeur coréen. En effet, la voiture a réussi à gagner quelques ventes par rapport à ses rivales allemandes qui elles, ont perdu du terrain.
Pour 2024, la G70 a reçu quelques améliorations esthétiques. « Parmi les changements apportés cette année, les jantes de 19 pouces sont offertes de série sur toutes les variantes », explique Antoine. La puissance du moteur quatre cylindres a également été largement bonifiée.
Le 2,5 litres turbo gagne 48 chevaux pour un total de 300 équidés. « C’est une mécanique qui sera certainement plus prisée qu’avec l’ancien modèle », estime-t-il. Antoine ajoute que le moteur précédent possédait une puissance et un rendement un peu décevants.
Contrairement au marché américain, toutes les versions sont munies du rouage intégral. Pour plus de performances, la déclinaison Sport se dote d’un moteur V6 de 3,3 litres turbocompressé. Il produit une cavalerie de 365 chevaux et un couple de 376 lb-pi.
« Une des raisons pour laquelle les amateurs de voitures de luxe tombent en amour avec Genesis [s’explique] par la qualité de la finition et de la présentation intérieure. On s’est fortement inspiré des Bentley », remarque Antoine.
De plus, le constructeur offre une panoplie de combinaisons de matériaux (boiseries, fibre de carbone, aluminium…), de teintes (six couleurs différentes) et de surpiqûres afin de personnaliser l’expérience de l’habitacle. « On a le sentiment d’être à bord d’un véhicule beaucoup plus coûteux que c’est en réalité », poursuit-il.
Enfin, si l’expert aime la position de conduite, il déplore le manque de dégagements en raison d’une console très large et l’espace restreint à l’arrière pour les passagers.
Le volet canadien de la « Porsche Ice Experience » tiendra sa 15e édition en février prochain au centre Mécaglisse de Notre-Dame-de-la-Merci, dans le décor enchanteur des Laurentides.
Un dirigeant syndical qui est soupçonné d’avoir fait rénover sa maison à même les cotisations des travailleurs vient d’être réélu vice-président du Conseil provincial du Québec des métiers de la construction (Inter).
Le nouveau Volvo EX90, un luxueux VUS électrique à trois rangées de sièges dont le lancement en Amérique du Nord a été retardé d’un an en raison de problèmes de développement (des logiciels, en particulier), est victime d’un autre rebondissement.
Les Chevrolet Tahoe et Suburban, rafraîchis l’an dernier, sont maintenant en vente pour l’année modèle 2026. Ils représentent toujours deux des meilleurs achats de la catégorie des VUS pleine grandeur en raison de leur polyvalence, de leur valeur et de leur fiabilité prévue.
Pour sa deuxième année sur le marché, le Mazda CX-70 reçoit quelques changements, surtout du côté des modèles avec motorisation hybride rechargeable (PHEV), dont la technologie a été primée par l’AJAC mais la fiabilité laisse à désirer.
Le vénérable Lexus RX est de loin l’un des VUS de luxe les plus populaires au Canada. Avec un peu plus de 8 000 exemplaires vendus depuis le début de l’année, il représente environ le tiers des ventes de Lexus au pays et n’est devancé que par son petit frère, le NX.
Le web est rempli de créations dont le but est de répondre à ces questions commençant par « et si…? ». L’intelligence artificielle de nos jours facilite bien sûr les choses, mais il faut aussi souligner le travail de nombreux artistes du numérique, comme nous l’avons vu avec ces sept véhicules issus d’un univers parallèle.
Le magazine américain Consumer Reports vient de publier son nouveau classement annuel des marques automobiles et des modèles avec la meilleure fiabilité anticipée. L’exercice se base sur un sondage auprès de propriétaires et des données sur plus de 380 000 véhicules des années 2000 à 2025 (et quelques 2026) en tenant compte de 20 catégories de problèmes. Un pointage est ensuite attribué sur une échelle de 100.
Non, la Mazda3 ne se renouvelle pas pour l’année modèle 2026. La prochaine génération devra attendre encore, finalement. Si certains consommateurs seront déçus, la division canadienne de Mazda ne s’en plaindra pas, elle qui a vu les ventes de sa voiture compacte augmenter de 46% durant les trois premiers trimestres de 2025 par rapport à la même période de l’année précédente.
À l’occasion du début officiel de la production de la Dodge Charger Sixpack Scat Pack 2026 à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario, Le Guide de l’auto a pu s’entretenir avec le chef de la direction de Dodge, Matt McAlear, pour discuter entre autres de ce nouvel ajout à la gamme.
La toute nouvelle Dodge Charger Sixpack 2026 à essence, que Le Guide de l’auto a pu conduire au Tennessee à la mi-novembre, a officiellement amorcé sa production aujourd’hui à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario.
Le retour du V8 HEMI de 5,7 litres dans le Ram 1500 (et celui du V8 HEMI de 6,4 litres dans le Jeep Wrangler) pour l’année modèle 2026 a beaucoup défrayé les manchettes. Même s’il existe des options plus modernes et plus performantes comme le Hurricane à six cylindres biturbo chez Stellantis, de nombreux conducteurs restent accrochés à la mécanique à huit cylindres, notamment pour une question de son et de sensation.