Volkswagen kämpft gegen sich selbst
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VW verschärft das Sparprogramm drastisch. Das Management reagiert damit nicht nur auf eine Krise, sondern auf strukturelles Versagen.
VW verschärft das Sparprogramm drastisch. Das Management reagiert damit nicht nur auf eine Krise, sondern auf strukturelles Versagen.
Was in Wolfsburg vorbereitet wird, ist kein normales Sparprogramm. Es ist ein Eingeständnis. Intern ist von bis zu 20 Prozent Kostensenkung bis 2028 die Rede. Wer in dieser Größenordnung kürzt, reagiert nicht auf eine konjunkturelle Schwäche. Er reagiert auf ein strukturelles Versagen.
260 Milliarden Euro Finanzschulden. Milliardeninvestitionen in Elektromobilität. Eine Softwareoffensive, die mehr Kapital bindet als Rendite liefert. In China zerbröseln die Margen, weil lokale Hersteller schneller und günstiger sind. In den USA verteuern Zölle das Geschäft. Gleichzeitig finanziert der Konzern zwei Welten: Verbrenner und Elektro. Doppelter Aufwand, halbierte Ertragskraft.
Konzernchef Oliver Blume hat intern klargemacht, dass die Gewinnschwelle sinken muss. Übersetzt heißt das: Das alte Erfolgsmodell ist zu teuer geworden. Skalierung, Baukastenstrategie, Markenvielfalt - was jahrzehntelang Effizienz versprach, produziert heute Komplexität.
Das Kernproblem ist nicht der Markt. Es ist die Struktur. Volkswagen ist ein Konzern mit enormer industrieller Macht - aber mit Entscheidungswegen, die nicht zur Geschwindigkeit des Wettbewerbs passen. Zu viele Marken verteidigen ihre Reviere. Zu viele Gremien verwalten Risiken, statt Chancen zu erzwingen. Jede größere Veränderung wird politisch. Jede Einsparung wird sozial verhandelt. Das schafft Stabilität - aber keine Dynamik.
Die Modernisierung der Strecke Berlin–Hamburg wird laut Deutscher Bahn nicht Ende April abgeschlossen. Nur wenige Tage zuvor klingt das noch anders - auch gegenüber Mecklenburg-Vorpommerns Ministerpräsidentin Manuela Schwesig. Die zeigt sich verärgert.
Der Angriffskrieg gegen die Ukraine belastet den russischen Staatshaushalt massiv. Um neue Milliarden einzutreiben, erhöht der Kreml die Mehrwertsteuer. Nun kommen auch noch massive Preiserhöhungen für Salatgurken hinzu. In sozialen Netzwerken entlädt sich die Wut.
Im Online-Shop von Shein können Kunden immer wieder verbotene Ware kaufen. Das chinesische Unternehmen nimmt die Angebote nach Kritik zwar selbst von seiner Seite, doch das reicht der EU-Kommission nicht - sie leitet ein Verfahren ein.
Nur noch rund 75 Millionen Menschen werden im Jahr 2070 in Deutschland leben, sollte das Statistische Bundesamt richtig liegen. Das Ifo-Institut schlägt Alarm: Die Bundesrepublik müsse sich darauf endlich vorbereiten.
Die Gasspeicher leeren sich, doch die zuständige Ministerin tut bislang nichts. Nun muss Katherina Reiche im Wirtschaftsausschuss deshalb kritische Fragen beantworten. Nicht nur die Opposition will Antworten.
Der nächste Milliardär verlässt wegen des Epstein-Skandals seinen Posten: Thomas Pritzker war 20 Jahre für die Hyatt-Hotelkette tätig. E-Mails zeigen, wie eng die Verbindung zwischen ihm und dem Sexualstraftäter war.
Das ungewöhnlich kalte Winterwetter lässt die Füllstände der Gasspeicher so tief sinken wie seit Jahren nicht mehr. Knappheit droht trotzdem nicht. Die Preise für Endkunden sind zuletzt gefallen und könnten noch weiter nachgeben.
Pendler müssen sich in dieser Woche bundesweit auf Einschränkungen einstellen. Verdi will Druck auf die Autobahn GmbH aufbauen. Betroffen sind Autobahnmeistereien im gesamten Netz, auch Tunnelanlagen werden bestreikt.
Schlechte Nachricht für Pendler: Ursprünglich sollte die Sanierung der Bahnstrecke Hamburg-Berlin Ende April abgeschlossen sein. Doch daraus wird nichts. Nach Angaben der Bahn ist der Termin nicht mehr zu halten.
Die Debatte um die Rente mit 70 verschärft sich. Während Ökonomen vor einer massiven Finanzierungslücke durch die Babyboomer warnen, bleibt die Frage der sozialen Umsetzbarkeit offen. Experten fordern nun flexible Modelle und bessere Anreize, um das Rentensystem langfristig vor dem Kollaps zu bewahren.
VW verschärft das Sparprogramm drastisch. Das Management reagiert damit nicht nur auf eine Krise, sondern auf strukturelles Versagen.
Einen kryptofreundlicheren Präsidenten als Donald Trump können sich Bitcoin-Freunde nicht wünschen. Dennoch geht es für das bekannteste Krypto-Projekt steil abwärts. Dass selbst der mächtigste Mann der Welt das nicht verhindern kann, ist für Anleger keine gute Nachricht.
Die US-Zollpolitik und das schwierige Wettbewerbsumfeld in der Autoindustrie verleiten viele Hersteller in Deutschland zu Sparmaßnahmen. VW will in diesem Zuge die Kosten in allen Marken und Bereichen reduzieren.