Transport aérien: Omicron donne de sévères maux de tête aux voyageurs
Le Journal de Montréal
Ceux qui doivent prendre un vol lors des prochains jours ou qui reviennent au Québec devront s’armer de patience alors que le variant Omicron continue de jouer un mauvais tour aux voyageurs.
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À l’aéroport Montréal-Trudeau, les passagers doivent prévoir une attente plus importante qu’à l’habitude à l’arrivée, parfois quelques heures avant d’atteindre les points de contrôle.
« Il pourrait y avoir des retards pour les voyageurs aux points d’entrée en raison d’une convergence de vols internationaux aux heures de pointe et aussi du contrôle des mesures de santé publique », a souligné Judith Gadbois-St-Cyr, porte-parole de l’Agence des services frontaliers du Canada (ASFC), dans un courriel envoyé au Journal.
Douaniers malades
Mais le variant Omicron a aussi un impact sur le personnel qui travaille à Montréal-Trudeau, alors qu’il y a plusieurs cas actifs chez les douaniers.
« Au 27 décembre, l’Agence a recensé 20 cas parmi les employés de première ligne à l’aéroport Montréal-Trudeau. De plus, un certain nombre d’employés se sont isolés de manière préventive », a souligné l’organisation.
L’ASFC assure toutefois avoir suffisamment de personnel pour assurer le traitement des voyageurs.
Cette semaine à l'émission du Guide de l'auto à QUB Télé, nos animateurs discutent du retour de la Honda Civic hybride pour 2025. La populaire compacte diversifie son catalogue avec un modèle hybride qui utilise le moteur 4 cylindres de 2 litres muté à un moteur électrique. Côté puissance, on parle de 200 chevaux et 232 lb-pi de couple, ce qui est 40 lb-pi de couple de plus qu'avec la Civic Si. Les cotes de consommations anticipées sont alléchantes, avec une cote combinée oscillant entre 4,8 L/100 km et 4,9 L/100 km.
Bien qu’il ne puisse rêver à un succès aussi éclatant que celui des camionnettes américaines pleine grandeur, le constructeur japonais Toyota a su miser sur ses forces pour se démarquer et plaire aux fidèles clients du Tundra. On fait surtout référence ici au groupe motopropulseur hybride i-Force MAX qui, depuis le lancement de la nouvelle génération en 2022, est disponible dans plusieurs versions.
À l’observation des chiffres décrivant le nouveau Silverado EV, certains diront que l’attente en valait la peine. Or, pour un constructeur aussi impliqué dans l’électrification que General Motors, il est pratiquement impensable de lancer une telle camionnette deux ans après l’arrivée du F-150 Lightning de Ford. Deux ans bien sonnés, puisque nous avions publié un article découlant du premier essai du populaire camion électrique de Ford le 11 mai 2022.