
Séjour controversé: Trudeau avait déjà évité Tofino
Le Journal de Montréal
Justin Trudeau était au courant des activités liées au cannabis de l’homme d’affaires dont il louait la maison familiale luxueuse à Tofino, à tel point qu’il s’est abstenu d’aller y passer des vacances en 2017, lorsqu’il a su que sa compagnie de paiement en ligne s’était inscrite au registre fédéral des lobbyistes.
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Selon de nouvelles informations obtenues jeudi concernant le séjour controversé de M. Trudeau en Colombie-Britannique la semaine dernière, ce n’est pas la première fois que le premier ministre canadien et sa famille séjournaient dans la villa de 18,7 M$ située sur les bords du Pacifique.
Ils y étaient allés en 2016 et en 2019, mais pas en 2017.
Pourquoi? Le bureau du premier ministre avait appris que la compagnie de James McRoberts, le mari de la propriétaire de la maison, avait inscrit sa compagnie, appelée Merrco Payments, au registre des lobbyistes fédéraux.
«Ils [la famille Trudeau] ne l’ont pas louée en 2017, alors qu’il y avait un registre de lobbying actif», nous a indiqué une source libérale.
Légalisation du cannabis
Merrco Payments cherchait alors à mousser un système de paiement en ligne pour les achats de cannabis, au moment même où le gouvernement Trudeau préparait la légalisation de la substance au Canada.

Il n’y a pas que Le Guide de l’auto qui fête son soixantième. En effet, même si c’était à prévoir depuis longtemps, la Série F de Ford vient d’être couronnée comme la camionnette la plus vendue au Canada pour une 60e année consécutive. C’est aussi le véhicule le plus vendu, toutes catégories confondues, pour une 16e année de suite.

Stuttgart, Allemagne – Lors de notre dernier séjour à Stuttgart, nous avons eu l’occasion de conduire deux voitures signées Porsche. La première était un coupé 928 50 Jahre de 1981, donc vous pouvez d’ailleurs retrouver l’essai routier ici. Changement de décor l’après-midi puisque nous avons eu l’opportunité d’essayer un cabriolet GTS mais dans une configuration spéciale.

Que conduisiez-vous il y a 25 ans? En 2001, les acheteurs de véhicules neufs profitaient d’une offre plutôt large et récente. D’une part, les constructeurs avaient mis le paquet lors du millésime 2000. Près de 25% des modèles lancés pendant ces douze mois étaient entièrement nouveaux ou renouvelés! D’autre part, les marques européennes de luxe se préparaient à descendre en gamme, les multisegments émergeaient au détriment des tout-terrains, alors que les berlines et fourgonnettes dominaient le paysage.

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