Rivian retarde la livraison de sa grosse batterie à 2023
Le Journal de Montréal
Les véhicules vendus par Rivian peuvent être dotés de deux batteries différentes. Et selon nos confrères de Reuters, les consommateurs qui ont commandé la camionnette R1T ou le VUS R1S avec une grosse batterie ne seront pas livrés avant 2023.
L'information a été confirmée par le directeur exécutif RJ Scaringe dans un courriel adressé aux clients concernés. Le constructeur, qui a reçu une majorité de commandes avec la plus petite batterie, souhaite d'abord se concentrer sur ces derniers. En effet, sur les 71 000 précommandes passées par les consommateurs, 80% ont opté pour la batterie offrant la plus faible capacité.
Cela dit, avec 500 kilomètres annoncés, la plus petite batterie offre déjà une autonomie suffisante. Mais pour ceux qui ont opté pour le "Max pack" offrant une autonomie d'environ 650 kilomètres, il faudra faire preuve de patience...
À l’observation des chiffres décrivant le nouveau Silverado EV, certains diront que l’attente en valait la peine. Or, pour un constructeur aussi impliqué dans l’électrification que General Motors, il est pratiquement impensable de lancer une telle camionnette deux ans après l’arrivée du F-150 Lightning de Ford. Deux ans bien sonnés, puisque nous avions publié un article découlant du premier essai du populaire camion électrique de Ford le 11 mai 2022.
Cette semaine lors de l'émission du Guide de l'auto à QUB Télé, nos animateurs discutent des nouveaux tarifs douaniers proposés par les États-Unis sur les véhicules chinois. Le gouvernement américain s’engage à quadrupler les tarifs douaniers sur les voitures provenant de la Chine. Il y a peu de voitures provenant de marques chinoises sur le marché américain, mais des marques comme Ford, Buick, Polestar et Tesla assemblent des véhicules destinés au marché nord-américain en Chine. Et avec les élections qui s’en viennent, l’administration Biden choisit de prendre des mesures pour favoriser l’industrie de l’automobile aux États-Unis.