Porsche 911 : sept essais routiers pour redécouvrir ce modèle mythique
Le Journal de Montréal
La Porsche 911 est sans aucun doute une des voitures les plus iconiques du monde. Pour fêter son soixantième anniversaire dignement, nous avons pris le volant de sept voitures qui ont marqué l'histoire du constructeur. La plus ancienne remonte à 1970 tandis que la plus récente est une série limitée produite à seulement 1 250 exemplaires.
Mis à part la Porsche de type 992 qui a été prêtée par Porsche, toutes les autres voitures sont des modèles immatriculés au Québec et que vous croiserez peut-être dans une exposition de voitures anciennes. La 911 a beaucoup évolué depuis ses débuts, s'est raffinée au fil du temps et ses performances ont énormément progressé. Mais après avoir conduit pratiquement un modèle de chaque génération, nous avons été surpris de constater à quel point une filiation demeure, de la plus ancienne à la plus actuelle.
Porsche 911 S 1970
Nous aurions adoré prendre le volant d'une Porsche 901 mais cela n'a malheureusement pas été possible. Pour notre premier essai routier, nous avons donc opté pour une 911 S de 1970, une version qui marque véritablement le début de la course à la puissance chez le constructeur. Ce modèle de 1970, fort de 160 chevaux, demeure proche de la 911 initiale, tout en proposant un agrément de conduite rehaussé.
Voyez notre essai de la Porsche 911 S 1970 en cliquant ici.
Porsche 911 Carrera 2.7 RS 1973
Cet essai routier est sans aucun doute un des plus sensationnels que nous ayons pu réaliser, toutes catégories confondues! Modèle mythique de chez Porsche, la 2.7 RS, ici dans sa version Touring et parée d'une rarissime teinte Rouge framboise, est une sportive accomplie dont les performances et la tenue de route demeurent étonamment actuelles pour un véhicule âgé de plus de 50 ans. Son flat-6 de 210 chevaux (normes européennes) pour un poids inférieur à la tonne nous a aussi fait une forte impression.
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