
Mercedes-Benz : un abonnement annuel pour de meilleures accélérations
Le Journal de Montréal
Les services par abonnement n’ont pas fini d’envahir le monde de l’automobile, même si plus de trois-quarts des gens n’en veulent pas selon une récente étude de la firme Cox Automotive. C’est la réponse de l’industrie pour exploiter de nouvelles sources de revenus.
Le dernier exemple nous vient de Mercedes-Benz, comme l’a découvert The Drive. Vérification faite par Le Guide de l’auto : ça s’applique non seulement aux États-Unis mais aussi au Canada.
Sur la boutique en ligne, le constructeur propose différentes options numériques dont une appelée « Augmentation de l’accélération » qui s’adresse aux clients possédant un de ses modèles électriques. Il prétend qu’elle rend le véhicule plus rapide d’environ 0,8 à 1,0 seconde au sprint 0-100 km/h, indépendamment du mode de conduite choisi. Un réglage électronique augmente la puissance maximale de 20 à 24 % et le couple est également accru.
Voici ce que ça donne de façon plus concrète :
Il ne s’agit pas d’un achat unique, contrairement à d’autres options numériques comme l’enregistreur de données AMG Track Pace. Pour bénéficier de cette « Augmentation de l’accélération », un abonnement de 12 mois est requis. L’échéance arrivée, le client pourra choisir de renouveler ou pas.
Étrangement, le coût est plus bas au Canada (900 $) qu’aux États-Unis (1 200 $) pour les mêmes gains. Ce n’est peut-être pas grand-chose par rapport au prix d’achat des véhicules électriques en question, mais ce supplément de performance est différent par exemple des nombreux services connectés pour lesquels on a l’habitude de payer des frais mensuels.
Ça rappelle davantage BMW, qui a rendu des fonctionnalités de base comme le volant chauffant et les sièges chauffants accessibles uniquement par le biais d’un abonnement dans certains pays – même si l’équipement est déjà installé dans le véhicule. Heureusement, les clients canadiens (et américains) sont épargnés par cette mesure.

Pendant que plusieurs constructeurs automobiles abandonnent ou revoient à la baisse leurs plans en matière de véhicules électriques, VinFast prévoit de relancer la construction d’une usine en Caroline du Nord dès avril, un projet que le groupe vietnamien avait mis sur pause en 2024 citant des difficultés économiques.

J’ai 73 ans et on vient de me diagnostiquer un cancer du côlon. Ma fille, qui s’entend mal avec son frère et qui sait que je les ai nommés tous les deux exécuteurs de mes volontés dans mon testament, souhaiterait que je retire le nom de son frère. Je ne veux pas donner l’impression que je l’aime plus que son frère, en même temps que je vois d’ici les chicanes à venir. Quoi faire ?

Mars est le Mois de la nutrition, un rendez-vous tout indiqué pour découvrir ce qui se retrouvera dans nos assiettes demain. Chaque année, les nouveautés qui envahissent les étagères des épiceries sont le reflet de nos nouvelles préoccupations : santé, praticité et durabilité. Quelles tendances alimentaires marqueront 2026 ? Cap sur 6 tendances à surveiller qui seront mise de l’avant lors de l’Expo Manger Santé et Vivre Vert.

Chaque printemps, les cerisiers en fleurs attirent des foules immenses au Japon, au point où l’engouement, la surfréquentation et la hausse des prix compliquent parfois l’expérience. Bonne nouvelle : d’autres pays offrent des floraisons spectaculaires. Voici quatre destinations à envisager si l’on désire admirer les sakuras... loin des foules !

Nous sommes en 1957. DeSoto se porte bien et vient de réaliser l’une des meilleures années de son histoire. En 1958, la production dévisse de plus de 60% et peu après le début du millésime 1961, la marque est morte et enterrée. Comment en est-on arrivé là aussi vite? Et si la fin de DeSoto était en fait inscrite dans son ADN?








