
La Nouvelle-Zélande en train: une invitation au voyage lent
Le Journal de Montréal
Alors que le soleil vient tout juste de se lever et que le Northern Explorer quitte tranquillement la gare de Wellington, la capitale de la Nouvelle-Zélande, un long voyage s’amorce à travers les paysages variés du cœur de l’île du Nord. Il nous faudra parcourir près de 650 km avant de rejoindre Auckland, en soirée. Pas de Wi-Fi à bord, mais c’est confortablement installé dans notre siège spacieux avec fenestration panoramique qu’on savoure chaque instant de ce périple. Départ immédiat!
Après 30 ans de travaux techniques nécessitant la construction de plusieurs ouvrages d’art, c’est en 1908 qu’un premier train de passagers entame son fameux voyage. Pendant les décennies à venir, le chemin de fer North Island Main Trunk permettra aux Néo-Zélandais de visiter famille et amis, en plus d’explorer de nouvelles contrées.
Devenu un attrait plus touristique au fil du temps, le train qui est aujourd’hui géré sous le nom de «Northern Explorer» relie Wellington à Auckland (ou l’inverse) en environ 11 heures, nous invitant à un voyage contemplatif unique. Traversant une série de viaducs enjambant des ravins et des rivières, sans compter le plateau central volcanique et les multiples paysages verdoyants ponctués de moutons et de vaches, ce trajet panoramique s’inscrit parmi les expériences à vivre une fois dans sa vie.
Une fois à notre siège, on s’assure d’enfiler les écouteurs fournis pour ne rien manquer des commentaires audio à propos de la construction du réseau ferroviaire, des différentes zones traversées et des légendes maories fascinantes.

Chaque printemps, les cerisiers en fleurs attirent des foules immenses au Japon, au point où l’engouement, la surfréquentation et la hausse des prix compliquent parfois l’expérience. Bonne nouvelle : d’autres pays offrent des floraisons spectaculaires. Voici quatre destinations à envisager si l’on désire admirer les sakuras... loin des foules !

Nous sommes en 1957. DeSoto se porte bien et vient de réaliser l’une des meilleures années de son histoire. En 1958, la production dévisse de plus de 60% et peu après le début du millésime 1961, la marque est morte et enterrée. Comment en est-on arrivé là aussi vite? Et si la fin de DeSoto était en fait inscrite dans son ADN?

Je suis d’accord avec les propos sur les médecins de celui qui signait « Hippocrate » et je cite : « Je suis atterré de voir tout ce qui s’est passé ces derniers mois avec les médecins québécois. Je les ai entendus se plaindre de leurs conditions de travail, de leurs salaires, et du mauvais traitement que le gouvernement leur réserve. Mais ils ne disent jamais un mot des pauvres patients qu’ils prennent en otages. »

Diverses nouveautés sont prévues dans la gamme du Ford Super Duty pour l’année modèle 2027. Les détails complets et les prix seront annoncés lors de l'ouverture des commandes en mai, mais nous pouvons déjà vous partager quelques bonnes nouvelles pour les conducteurs qui remorquent pour le travail en semaine et aiment s’aventurer hors route la fin de semaine.









