L'Audi R8, de la piste à la rue
Le Journal de Montréal
Dans le cadre d'un nouvel épisode du balado Au volant avec Gabriel Gélinas, l’animateur revient sur les origines de la grande sportive Audi R8.
Le premier concept a vu le jour au Salon de l’auto de Genève au printemps 2003, nous raconte Gabriel. À ce moment, l’emblème aux quatre anneaux annonçait ses ambitions de commercialiser une voiture sport issue des 24 Heures du Mans.
La R8 fut lancée officiellement au Mondial de l’automobile de Paris en septembre 2006.
« C’est donc une sportive à deux places, taillée pour la performance qui est dévoilée et frappe l’imaginaire par sa silhouette », se rappelle le journaliste. Il ajoute ensuite que l’architecture était fabriquée en aluminium et en magnésium.
Sous le capot logeait alors un V8 de 4,2 litres atmosphérique placé en position centrale. La puissance s’élèvait à 414 chevaux et la zone rouge du régime moteur débutait à 8 250 tr/min. Jumelée au rouage intégral Quattro, la sportive effectuait le 0-100 km/h en 4,6 secondes. Plus tard, la gamme s’est bonifiée avec l’ajout du V10 5,2 litres et des variantes cabriolet.
Pour changer d'horizon, notre collaboratrice est partie télétravailler un mois dans le Quintana Roo, au sud du Mexique. Entre les îles, les tacos et les cénotes, voici une liste non exhaustive de tout ce qu’elle a préféré – à garder sous la main, si vous souhaitez faire pareil ou simplement découvrir cette magnifique partie du Mexique.
En cette fin de semaine du chic Grand-Prix de Monaco, on débute sur les chapeaux de roue avec le grand champagne de l’ultra-connue maison Veuve-Clicquot. On poursuit sur un très beau chianti au caractère affirmé et d’un superbe rapport qualité/prix. On termine en beauté avec un classique de la Ribera del Duero.
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Bien qu’il ne puisse rêver à un succès aussi éclatant que celui des camionnettes américaines pleine grandeur, le constructeur japonais Toyota a su miser sur ses forces pour se démarquer et plaire aux fidèles clients du Tundra. On fait surtout référence ici au groupe motopropulseur hybride i-Force MAX qui, depuis le lancement de la nouvelle génération en 2022, est disponible dans plusieurs versions.