Kia Seltos 2024 : encore mieux

Introduit sur le marché en 2020, le Seltos s’est rapidement démarqué et est devenu non seulement l’un des plus populaires dans la catégorie des VUS compacts, mais il est le modèle Kia les plus vendu au Canada. Et il faut souligner que ces succès ont été réalisés dans le cadre d’une catégorie de véhicule fort encombrée alors qu’il y a une douzaine de concurrents.

Mais comme on a pu le remarquer au fil des années, ce constructeur est loin de se reposer sur ses lauriers et pour maintenir les succès de vente de ce modèle, on a procédé en 2024 à des modifications esthétiques, à des raffinements mécaniques tout en augmentant le niveau d’équipement de série, notamment au chapitre des accessoires de sécurité électronique.

Bien entendu, une version revue et améliorée ne peut exister sans des modifications à sa présentation. S’il est vrai que la première édition était élégante, elle manquait toutefois de piquant sur le plan visuel. On a en bonne partie remédié à la chose cette année. C’est ainsi qu’on a modifié la grille de calandre ainsi que le bouclier avant enfin de lui donner une allure un peu plus agressive. En outre, sur les modèles de haut de gamme, on retrouve des feux de route à DEL. Les changements sont plus prononcés à l’arrière avec des feux de freinage carrés de bonne dimension. Il ne faut pas oublier non plus l’arrivée de la version X-Line dont la présentation extérieure tend à renforcer sa silhouette de tout terrain. Et ce même si sa vocation est urbaine elle aussi.

Dans l’habitacle, l’élément visuel qui saute aux yeux est l’écran central rectangulaire associé à l'extrême gauche au combiné d'instrumentation. Chacun de ses écrans est d’une longueur de 10,25 pouces. Ce faisant, Kia imite les modèles plus luxueux qui ont adopté cette technologie. Sur les versions plus économiques, on retrouve un écran d’affichage de 4,2 pouces et un écran central de 8 pouces. Soulignons au passage que l’écran tactile est facile à consulter et qu'il est relativement aisé de s’y retrouver.

Comme c’est le cas pour tous modèles révisés, la mécanique a également fait l’objet de quelques modifications. Dans un premier temps, la suspension a été légèrement modifiée afin d’optimiser la tenue de route et le confort.

Au chapitre de la motorisation, deux moteurs sont au catalogue, comme précédemment. Sur les versions plus économiques, on retrouve le 4 cylindres de 2 litres qui produit dorénavant 147 chevaux et 132 lb-pi de couple. Il a gagné un cheval. Il est associé à une boîte automatique à rapports continuellement variables (CVT).

Sur les versions SX et X-Line, c’est un moteur 4 cylindres turbo compressé de 1,6 litre d’une puissance de 195 chevaux et un couple de 195 lb-pi qui propose des performances correctes. Il est associé à une boîte automatique conventionnelle à 8 rapports qui diffère de la transmission à double embrayage offerte précédemment.