Ingérence étrangère: il doit mener une double vie pour se protéger du gouvernement chinois
Le Journal de Montréal
On parle beaucoup d'ingérence étrangère depuis quelques années, tout en voyant rarement les visages. Plusieurs personnes craignent de parler des représailles qu'elles subissent de pays étrangers ici, en sol canadien. Au cours des derniers mois, notre Bureau d'enquête est allé à la rencontre de ressortissants qui ont accepté de nous raconter leur réalité, qui est celle de vivre dans la peur au Québec, en 2024.
Liu (nom fictif) n’a même pas 30 ans. Ce Montréalais doit pourtant mener une double vie, car il est considéré comme un ennemi potentiel par la Chine.
Attablé avec notre Bureau d'enquête, Liu montre ses deux téléphones.
Le premier, rempli d’applications chinoises, est à l’image du parfait jeune homme de bonne famille, lisse et respectueux. Dans ses conversations sur WeChat avec des membres de sa famille ou des amis restés en Chine, le ton est badin et on ne parle jamais de politique.
Dans son deuxième téléphone secret, on a affaire à un tout autre Liu, qui organise des manifestations prodémocratie devant le consulat chinois et qui échange discrètement avec les membres de l’Assemblée des citoyens, une organisation créée par des étudiants chinois de Toronto pour lutter contre la «tyrannie» du gouvernement chinois.
«Je sais que je prends des risques en militant (contre le pouvoir chinois). Mais je suis prêt à tout. Je veux faire partie de ces Chinois dont l’Histoire dira qu’ils ont résisté, qu’ils ont tenté de sauver leur pays de la tyrannie», confie Liu, la mine sombre.
Le jeune homme avenant, tiré à quatre épingles, a refusé de nous donner son nom complet. Nous lui parlons depuis plusieurs mois au moyen d'une messagerie cryptée et l’entrevue a été réalisée en privé, à nos bureaux.
C’est que Liu risque gros en nous parlant. Il craint des représailles sur sa famille, ou sur lui-même, s’il est identifié par des agents du gouvernement chinois en sol canadien.
Le jeune homme, qui vit seul en appartement à Montréal, ne pourra probablement jamais retourner dans son pays d'origine. Sa famille là-bas a été prévenue qu’il était dans la mire des autorités chinoises.
Un dirigeant syndical qui est soupçonné d’avoir fait rénover sa maison à même les cotisations des travailleurs vient d’être réélu vice-président du Conseil provincial du Québec des métiers de la construction (Inter).
Le nouveau Volvo EX90, un luxueux VUS électrique à trois rangées de sièges dont le lancement en Amérique du Nord a été retardé d’un an en raison de problèmes de développement (des logiciels, en particulier), est victime d’un autre rebondissement.
Les Chevrolet Tahoe et Suburban, rafraîchis l’an dernier, sont maintenant en vente pour l’année modèle 2026. Ils représentent toujours deux des meilleurs achats de la catégorie des VUS pleine grandeur en raison de leur polyvalence, de leur valeur et de leur fiabilité prévue.
Pour sa deuxième année sur le marché, le Mazda CX-70 reçoit quelques changements, surtout du côté des modèles avec motorisation hybride rechargeable (PHEV), dont la technologie a été primée par l’AJAC mais la fiabilité laisse à désirer.
Le vénérable Lexus RX est de loin l’un des VUS de luxe les plus populaires au Canada. Avec un peu plus de 8 000 exemplaires vendus depuis le début de l’année, il représente environ le tiers des ventes de Lexus au pays et n’est devancé que par son petit frère, le NX.
Le web est rempli de créations dont le but est de répondre à ces questions commençant par « et si…? ». L’intelligence artificielle de nos jours facilite bien sûr les choses, mais il faut aussi souligner le travail de nombreux artistes du numérique, comme nous l’avons vu avec ces sept véhicules issus d’un univers parallèle.
Le magazine américain Consumer Reports vient de publier son nouveau classement annuel des marques automobiles et des modèles avec la meilleure fiabilité anticipée. L’exercice se base sur un sondage auprès de propriétaires et des données sur plus de 380 000 véhicules des années 2000 à 2025 (et quelques 2026) en tenant compte de 20 catégories de problèmes. Un pointage est ensuite attribué sur une échelle de 100.
Non, la Mazda3 ne se renouvelle pas pour l’année modèle 2026. La prochaine génération devra attendre encore, finalement. Si certains consommateurs seront déçus, la division canadienne de Mazda ne s’en plaindra pas, elle qui a vu les ventes de sa voiture compacte augmenter de 46% durant les trois premiers trimestres de 2025 par rapport à la même période de l’année précédente.
À l’occasion du début officiel de la production de la Dodge Charger Sixpack Scat Pack 2026 à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario, Le Guide de l’auto a pu s’entretenir avec le chef de la direction de Dodge, Matt McAlear, pour discuter entre autres de ce nouvel ajout à la gamme.
La toute nouvelle Dodge Charger Sixpack 2026 à essence, que Le Guide de l’auto a pu conduire au Tennessee à la mi-novembre, a officiellement amorcé sa production aujourd’hui à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario.
Le retour du V8 HEMI de 5,7 litres dans le Ram 1500 (et celui du V8 HEMI de 6,4 litres dans le Jeep Wrangler) pour l’année modèle 2026 a beaucoup défrayé les manchettes. Même s’il existe des options plus modernes et plus performantes comme le Hurricane à six cylindres biturbo chez Stellantis, de nombreux conducteurs restent accrochés à la mécanique à huit cylindres, notamment pour une question de son et de sensation.