Guerre des trafiquants à Québec: les Hells Angels veulent éviter le pire
Le Journal de Montréal
Pour éviter de déclencher une autre guerre sanglante, les Hells Angels tranchent avec leurs habitudes et tentent de régler par la négociation le violent conflit qui les oppose à des trafiquants dans la Capitale-Nationale.
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Les membres de l’impitoyable gang impliqué dans la guerre des motards, qui a fait 165 morts au Québec entre 1994 et 2002, ont en effet entrepris des pourparlers avec des trafiquants rebelles d’un groupe mené par le jeune caïd Dave «Pic» Turmel, a appris notre Bureau d’enquête.
Ces derniers refusent depuis un an de verser aux Hells des redevances de 10% de leurs ventes – communément appelées une «taxe» ou un «loyer» dans le monde interlope – comme c’est devenu la règle au sein de ce milieu depuis plus de dix ans.
Même s’ils sont réputés pour régner sans partage sur le marché de la drogue au Québec, les Hells ont encaissé sans trop riposter aux attaques répétées dont ils sont les cibles en lien avec cette querelle, dans les derniers mois.
Selon nos informations, les Hells veulent rester low profile et éviter que ce conflit dégénère en guerre ouverte qui pourrait s’étendre ailleurs, comme à Montréal où les trafiquants récalcitrants ont notamment des liens avec le redoutable gang de rue Profit Boys.
De plus, nos sources croient que la quinzaine de membres des Hells du chapitre de Québec, qui ont tous retrouvé leur liberté ces dernières années après avoir purgé de longues peines d’incarcération pour leur rôle dans la guerre meurtrière qu’ils ont menée aux Rock Machine à la fin des années 90, ne seraient pas enclins à risquer de nouveau la prison en se mouillant dans une autre bataille armée.
Une hausse des prix des billets d’avion est « inévitable » vu la flambée des cours des hydrocarbures sous l’effet de la guerre au Moyen-Orient, a affirmé vendredi le directeur général de l’Iata, la principale association mondiale de compagnies aériennes.
Que l’on parle de performance, d’équipement, de confort ou de technologie, il est toujours satisfaisant d’acheter une voiture, un utilitaire ou une camionnette qui nous en donne beaucoup pour notre argent, autrement dit qui possède un bon rapport qualité-prix.
J’ai 44 ans, je travaille dans un secteur où les femmes et les hommes se côtoient de manière civilisée et où j’ai une assez bonne réputation professionnelle. Je suis parvenue à la fin de ma quatrième relation amoureuse importante depuis ma vingtaine, puisque celles que j’ai eues avant cet âge, je les considère comme des amourettes.
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Je vous lis régulièrement même s’il m’arrive parfois de ne pas être d’accord avec votre réponse. En particulier quand vous répondez à des filles qui vous parlent des défauts de leur mère et que vous ne les remettez pas à leur place. Car entre vous et moi, il y en a certaines qui le mériteraient. Maintenant j’en arrive à ma situation personnelle. Je prends le risque de vous en parler, car je vous crois aussi capable de faire la part des choses.
Bugatti vient de s’ajouter à la liste grandissante des constructeurs automobiles qui lancent des vélos, autant pour la route que la montagne. Via une association avec l’entreprise britannique Factor Bikes, le créateur des Veyron, Chiron, Tourbillon et autres prestigieuses voitures exotiques françaises dévoile le Bugatti Factor ONE.
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Présentée lundi par le géant américain Nvidia, la dernière version de sa technologie d’amélioration des graphismes par intelligence artificielle s’est attiré les foudres d’une partie des joueurs, qui dénoncent un rendu uniformisé dénaturant le travail des artistes.
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Mauvaise nouvelle pour les vacanciers, mais surtout pour les populations côtières : les sargasses, ces fameuses algues brunes nauséabondes, sont de retour sur certaines plages des Caraïbes.
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