Circuit électrique : des tarifs plus élevés aux bornes ultra rapides
Le Journal de Montréal
Le Circuit électrique, qui a effectué des bancs d’essai dans les deux dernières années afin de tester la recharge dite « ultra rapide » à 100 kW et plus, vient d’établir la grille tarifaire pour ces nouvelles (mais rares) bornes maintenant intégrées de façon permanente à son réseau au Québec et dans l’est de l’Ontario.
Comme pour les bornes de 100 kW, la tarification horaire (facturée à la seconde) aux bornes de 120 kW et de 180 kW se fait par paliers en fonction de la puissance fournie au véhicule qui, rappelons-le, augmente légèrement au début de la recharge, puis se met à diminuer plus rapidement à partir d’un certain seuil.
Le coût est naturellement supérieur et va comme suit :
Il faut savoir que le tarif horaire pour le palier de 0 à 50 kW de puissance fournie par une borne de 120 kW ou de 180 kW est plus élevé que dans le cas d’une borne de 100 kW ou de 50 kW. Cette mesure encourage les conducteurs à utiliser la borne la plus adaptée à leur véhicule électrique.
Voici d’ailleurs deux scénarios qui montrent la différence entre la recharge à une borne de 180 kW et la recharge à une borne de 100 kW (pour ramener la batterie de 10% à 80%) :
La puissance de recharge demandée par la Kona est identique à une borne de 100 kW et à une borne de 120 kW ou de 180 kW. La durée de la recharge pour passer d’une charge de 10% à 80% est également similaire : 45 minutes pour 45 kWh. En revanche, il est recommandé de privilégier une borne de 100 kW, car le prix au final est environ 9% moins cher que dans le cas d’une borne de 180 kW.
Puisque certains véhicules électriques sont dotés d’un système de 800 V et acceptent des puissances de recharge encore plus élevées, comme le Kia EV6 ou la Porsche Taycan, le Circuit électrique propose également des bornes de 350 kW.
