Balado : le Ram 1500 RHO est un TRX sans V8, le G-Wagen électrique est dévoilé
Le Journal de Montréal
Cette semaine, nos journalistes Louis-Philippe Dubé, Antoine Joubert et Hugues Gonnot font un retour sur le Salon du véhicule électrique et hybride rechargeable de Montréal qui s'est déroulé la fin de semaine dernière au Stade olympique. L'événement a attiré plus de 30 000 visiteurs sur trois jours. Le Ram 1500 RHO 2025 débarque avec des attributs similaires à ceux du défunt TRX, mais sans le redoutable moteur V8. Le nouveau venu est animé par le moulin Hurricane six cylindres de 3 litres qui développe « seulement » 540 chevaux.
Toujours dans l'actualité, la Subaru Legacy tire finalement sa révérence. Nos animateurs font un survol de son histoire et comment sa pertinence en tant que berline intermédiaire dans le catalogue Subaru a été remise en question au cours des dernières années.
Pour le bilan des constructeurs de cette semaine, nos animateurs se sont plutôt penchés sur un segment automobile, soit celui des berlines intermédiaires, un créneau toujours fort populaire chez nos voisins du Sud. Or, chez nous, c'est une tout autre histoire. Antoine, Hugues et Louis-Philippe discutent des diverses raisons pour lesquelles les berlines intermédiaires, pourtant si convoitées par le passé, disparaissent à une vitesse fulgurante chez nous.
Shannonville, Ontario – La voiture sport est, à l’instar, de la berline, en perte de vitesse. Non pas que ses performances soient à la baisse, mais la popularité des sportives diminue en cette période très utilitaire de l’automobile. D’ailleurs, les derniers mois ont été particulièrement difficiles pour les amateurs : Audi R8, Audi TTS, Chevrolet Camaro, Dodge Challenger, Dodge Charger, Kia Stinger, tous ces noms appartiennent déjà (ou presque) à l’histoire.
Le ralentissement de la demande pour les voitures électriques peut s’expliquer par une transition plus difficile à faire pour Monsieur et Madame Tout-le-monde, autant sur le plan financier que pratique. Or, même dans le créneau des hyper sportives destinées aux plus riches de ce monde, les acheteurs manquent largement à l’appel.
Depuis le retrait de la Série 2 Gran Coupé de l’alignement nord-américain, le constructeur bavarois n’offre plus vraiment de modèle à la fois compact, performant et pratique. Certes, le coupé de Série 2 est une excellente porte d’entrée pour les jeunes acheteurs qui aspirent à l’expérience BMW, mais pour le côté pratique, il vaut mieux jeter un coup d’œil ailleurs. Quoique depuis quelques semaines, l’alignement BMW a vu son éventail de véhicules utilitaires être élargi avec l’arrivée du X1 M35i 2024.