Île d’Orléans: des ponts beaucoup moins chers ailleurs dans le monde
Le Journal de Montréal
Le gouvernement Legault aurait pu payer moins cher pour le pont de l’Île-d’Orléans s’il avait accepté d’assumer plus de risques, mais le design choisi est sans contredit la meilleure option, indiquent des experts.
Le nouveau pont reliant l’Île-d’Orléans à Québec coûtera 2,76 G$ aux contribuables, a annoncé Québec mardi. Ce montant inclut le démantèlement de l’ancien pont et le réaménagement des accès de part et d’autre de l’ouvrage.
En comparant ces coûts avec ceux d’autres ponts construits récemment au Québec, au Canada et à l’international, il a été impossible de trouver un ouvrage aussi coûteux compte tenu de son achalandage (voir les vignettes au fil du texte).
Le pont Samuel-De Champlain, par exemple, a coûté plus cher, mais il est deux fois plus long et 10 fois plus de véhicules y circulent.
«Ça aurait été difficile d’avoir moins cher, sauf si le gouvernement avait géré le risque différemment», résume Mario Fafard, professeur retraité en génie civil à l’Université Laval, à propos du futur pont de l’île d’Orléans.
Comme pour d’autres projets majeurs d’infrastructure, dont celui de l’échangeur Turcot à Montréal, le gouvernement du Québec a opté pour un projet clés en main, de type conception-construction.
Cela signifie qu’il délègue à l’entreprise privée la coordination du chantier plutôt que de gérer lui-même chacune des étapes. Une avenue certes plus simple et rapide, mais probablement plus chère.
«Dans le mode de réalisation choisi, l’État ne veut aucun dépassement de coût. Ainsi, le privé absorbe 100% du risque. Comme il doit se protéger, le prix payé est très élevé», explique pour sa part Pierre Barrieau, chargé de cours à l’école d’urbanisme de l’Université de Montréal.
Obliger les entreprises à assumer le risque a un autre effet pervers sur le prix: moins d’entreprises osent soumissionner, de peur de perdre de l’argent. Ainsi, la compétition est moins féroce.
J’envisage d’acheter une Toyota Corolla SE AWD à motorisation hybride.
Il n’y a pas que Le Guide de l’auto qui fête son soixantième. En effet, même si c’était à prévoir depuis longtemps, la Série F de Ford vient d’être couronnée comme la camionnette la plus vendue au Canada pour une 60e année consécutive. C’est aussi le véhicule le plus vendu, toutes catégories confondues, pour une 16e année de suite.
Le Maroc a enregistré un record de près de 20 millions d’entrées touristiques en 2025, représentant des recettes dépassant les 13 milliards de dollars, a annoncé lundi le ministère du Tourisme en parlant d’une «performance historique».
Vous vous rappelez le Mitsubishi Montero? C’est bien possible que non. Ce robuste VUS intermédiaire a été abandonné en Amérique du Nord en 2006, la marque japonaise préférant nous offrir des utilitaires plus compacts et urbanisés depuis ce temps.
L’année 2026 s’amorce et vous ne manquerez rien des nouveautés que nous réservent les constructeurs automobiles au cours des 12 prochains mois grâce à l’équipe du Guide de l’auto.
Le Canada recommande fortement à ses citoyens de ne pas se rendre au Venezuela, notamment à cause des récentes frappes américaines au Venezuela qui ont mené à la capture du président Nicolas Maduro.
Stuttgart, Allemagne – Lors de notre dernier séjour à Stuttgart, nous avons eu l’occasion de conduire deux voitures signées Porsche. La première était un coupé 928 50 Jahre de 1981, donc vous pouvez d’ailleurs retrouver l’essai routier ici. Changement de décor l’après-midi puisque nous avons eu l’opportunité d’essayer un cabriolet GTS mais dans une configuration spéciale.
Le gouvernement canadien exhorte à la prudence les voyageurs qui comptent se rendre prochainement à Cuba.
Que conduisiez-vous il y a 25 ans? En 2001, les acheteurs de véhicules neufs profitaient d’une offre plutôt large et récente. D’une part, les constructeurs avaient mis le paquet lors du millésime 2000. Près de 25% des modèles lancés pendant ces douze mois étaient entièrement nouveaux ou renouvelés! D’autre part, les marques européennes de luxe se préparaient à descendre en gamme, les multisegments émergeaient au détriment des tout-terrains, alors que les berlines et fourgonnettes dominaient le paysage.
Dans un monde où la charge mentale et la pression de performance sont omniprésentes, un mouvement bien-être prend une ampleur remarquée: les retraites au féminin. Loin d’être de simples vacances, ces expériences immersives, souvent en nature ou à l’étranger, offrent aux femmes un espace précieux pour décrocher du quotidien et se reconnecter à leur essence profonde, en compagnie d’autres femmes.
Le Ram Power Wagon, le camion 2500HD capable de circuler hors des sentiers battus, se voit ajouter une corde à son arc pour 2027. Afin d’accroître sa gamme, celui-ci reçoit un moteur turbodiesel Cummins à haut rendement.
L’année 2025 tire à sa fin et avant d’entamer un nouveau chapitre, Le Guide de l’auto revient sur ses moments forts — cette fois-ci sous le regard des projecteurs.