Rouage intégral ou pneus d’hiver : quelle option est la meilleure?
Le Journal de Montréal
Je ne comprends toujours pas pourquoi les pneus d’hiver sont obligatoires au Québec et non ailleurs au Canada. Je conduis un véhicule à quatre roues motrices et je ne vois pas vraiment l’utilité de changer mes pneus quatre saisons. Qu’en pensez-vous?
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Bonjour Jacques,
Effectivement, les pneus d’hiver sont obligatoires au Québec du 1er décembre au 15 mars. Toutefois, détrompez-vous : ils le sont également en Colombie-Britannique, et ce, pendant une période beaucoup plus longue de l’année, soit du 1er octobre au 30 avril. Dans ces deux provinces, les automobilistes n’ont pas le choix, c’est la loi!
Les avantages des pneus d’hiver sur les pneus toutes saisons ont été démontrés à plusieurs reprises, tant au niveau du freinage que de la tenue de route. C’est une mesure de sécurité additionnelle qui vient maximiser l’efficacité des systèmes électroniques et du rouage intégral, pour les véhicules qui en sont équipés.
Maintenant, est-ce qu’une auto à deux roues motrices chaussée de pneus d’hiver est meilleure et plus sécuritaire qu’une autre à quatre roues motrices chaussée de pneus toutes saisons? Un test comparatif réalisé par la chaîne YouTube Tyre Reviews plus tôt cette saison (en utilisant deux modèles de voitures identiques) permet d’éclaircir cette grande question que plusieurs se posent.
Lors des accélérations, un véhicule à rouage intégral muni de pneus toutes saisons se montre plus rapide, autant au démarrage qu’à plus haute vitesse. C’est aussi le cas en sortie de virage, même quand le véhicule se trouve de biais par rapport à la trajectoire désirée.
Bien qu’il ne puisse rêver à un succès aussi éclatant que celui des camionnettes américaines pleine grandeur, le constructeur japonais Toyota a su miser sur ses forces pour se démarquer et plaire aux fidèles clients du Tundra. On fait surtout référence ici au groupe motopropulseur hybride i-Force MAX qui, depuis le lancement de la nouvelle génération en 2022, est disponible dans plusieurs versions.
À l’observation des chiffres décrivant le nouveau Silverado EV, certains diront que l’attente en valait la peine. Or, pour un constructeur aussi impliqué dans l’électrification que General Motors, il est pratiquement impensable de lancer une telle camionnette deux ans après l’arrivée du F-150 Lightning de Ford. Deux ans bien sonnés, puisque nous avions publié un article découlant du premier essai du populaire camion électrique de Ford le 11 mai 2022.
Cette semaine lors de l'émission du Guide de l'auto à QUB Télé, nos animateurs discutent des nouveaux tarifs douaniers proposés par les États-Unis sur les véhicules chinois. Le gouvernement américain s’engage à quadrupler les tarifs douaniers sur les voitures provenant de la Chine. Il y a peu de voitures provenant de marques chinoises sur le marché américain, mais des marques comme Ford, Buick, Polestar et Tesla assemblent des véhicules destinés au marché nord-américain en Chine. Et avec les élections qui s’en viennent, l’administration Biden choisit de prendre des mesures pour favoriser l’industrie de l’automobile aux États-Unis.