
Project Arrow : le futur VUS électrique canadien dévoilé au CES
Le Journal de Montréal
L'une des vedettes du CES (Consumer Electronics Show) à Las Vegas cette semaine est une création bien de chez nous : le Project Arrow, un concept de VUS électrique canadien.
Ce véhicule est une collaboration de près d’une soixantaine de fournisseurs au Canada et chapeauté par l’Association des fabricants de pièces automobiles (APMA). Il a été nommé en l’honneur de l’avion de chasse canadien Avro Arrow des années 1950.
Le développement du Project Arrow, lancé il y a environ trois ans, a été retardé comme bien d’autres par la pandémie, mais ce que vous voyez ici n’est plus une simple maquette ou une étude de style : le véhicule est réellement opérationnel.
What an amazing day here at CES in Las Vegas to unveil #ProjectArrow. So proud to be apart of this team to showcase 🇨🇦’s capabilities. Go Team Canada 🇨🇦 @APMACanada pic.twitter.com/9o2EfrkApQ
Comme on vous l’apprenait en octobre 2021, le gouvernement du Québec s’est impliqué financièrement dans le projet en accordant un montant de 1,4 million $ sur 18 mois à des petites et moyennes entreprises pour fabriquer des composantes et des systèmes nécessaires à son fonctionnement. Cet argent s’ajoutait aux 5 millions $ consentis par le gouvernement fédéral et 1,8 million $ de l’Ontario.
Quelques compagnies de la belle province ont répondu à l’appel. Par exemple, Fastco (Vaudreuil-Dorion) a créé les roues en forme d’hélice, qui sont tout aussi uniques que le reste du véhicule. Leddartech (Québec) fournit pour sa part la technologie qui prend en charge les cinq caméras, quatre radars et deux lidars, des dispositifs qui permettront ensemble une conduite autonome de niveau 3.
En fait, la seule composante du Project Arrow qui ne vient pas du Canada est l’écran tactile sur la planche de bord, fabriqué par l’entreprise chinoise Lenovo. Selon l’APMA, aucun fabricant canadien n’était en mesure de le fournir.

Il n’y a pas que Le Guide de l’auto qui fête son soixantième. En effet, même si c’était à prévoir depuis longtemps, la Série F de Ford vient d’être couronnée comme la camionnette la plus vendue au Canada pour une 60e année consécutive. C’est aussi le véhicule le plus vendu, toutes catégories confondues, pour une 16e année de suite.

Stuttgart, Allemagne – Lors de notre dernier séjour à Stuttgart, nous avons eu l’occasion de conduire deux voitures signées Porsche. La première était un coupé 928 50 Jahre de 1981, donc vous pouvez d’ailleurs retrouver l’essai routier ici. Changement de décor l’après-midi puisque nous avons eu l’opportunité d’essayer un cabriolet GTS mais dans une configuration spéciale.

Que conduisiez-vous il y a 25 ans? En 2001, les acheteurs de véhicules neufs profitaient d’une offre plutôt large et récente. D’une part, les constructeurs avaient mis le paquet lors du millésime 2000. Près de 25% des modèles lancés pendant ces douze mois étaient entièrement nouveaux ou renouvelés! D’autre part, les marques européennes de luxe se préparaient à descendre en gamme, les multisegments émergeaient au détriment des tout-terrains, alors que les berlines et fourgonnettes dominaient le paysage.

Dans un monde où la charge mentale et la pression de performance sont omniprésentes, un mouvement bien-être prend une ampleur remarquée: les retraites au féminin. Loin d’être de simples vacances, ces expériences immersives, souvent en nature ou à l’étranger, offrent aux femmes un espace précieux pour décrocher du quotidien et se reconnecter à leur essence profonde, en compagnie d’autres femmes.








