
Pourquoi les taux de financement diffèrent d'une marque à l'autre?
Le Journal de Montréal
Pourquoi est-ce que l’intérêt sur le financement de certains modèles de voitures est soudainement aussi élevé chez certains constructeurs?
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Bonjour Mayeen,
Il est vrai que dans le cas de certains modèles, les taux des manufacturiers dépassent parfois 6%. Pendant ce temps, d’autres proposent 0,9%, voire 0%. Maintenant, vous remarquerez que les taux élevés sont majoritairement attribuables sur des véhicules qui sont très recherchés. En fait, là où l’offre est inférieure à la demande.
Je vous dirais que l’on observe actuellement chez Toyota des taux qui sont généralement nettement supérieurs à l’industrie. Par exemple, on offre un taux de location à 6,09% et de financement à 3,79% sur un RAV4 Prime de l’année 2021, alors que l’année s’achève. Des taux qui sont considérés comme abusifs par rapport au marché réel. Cela dit, pour un constructeur comme Toyota, il s’agit de profit supplémentaire. Toyota ne peut vendre son véhicule à prix plus élevé, bien que la demande soit très forte, mais peut se reprendre avec des primes sur le financement qui sont plutôt salées.
Vous avez donc raison de pointer cet élément du doigt, et de magasiner un véhicule en fonction de vos besoins et désirs, mais aussi en fonction de son accessibilité financière. Parce qu’entre deux véhicules vendus au même prix, comme un Ford Escape financé à 4,49% et un Kia Sportage financé à 1,99%, on peut se retrouver avec un coût de revient plus élevé par plus de 3 500 $.

Le web est rempli de créations dont le but est de répondre à ces questions commençant par « et si…? ». L’intelligence artificielle de nos jours facilite bien sûr les choses, mais il faut aussi souligner le travail de nombreux artistes du numérique, comme nous l’avons vu avec ces sept véhicules issus d’un univers parallèle.

Le magazine américain Consumer Reports vient de publier son nouveau classement annuel des marques automobiles et des modèles avec la meilleure fiabilité anticipée. L’exercice se base sur un sondage auprès de propriétaires et des données sur plus de 380 000 véhicules des années 2000 à 2025 (et quelques 2026) en tenant compte de 20 catégories de problèmes. Un pointage est ensuite attribué sur une échelle de 100.

Non, la Mazda3 ne se renouvelle pas pour l’année modèle 2026. La prochaine génération devra attendre encore, finalement. Si certains consommateurs seront déçus, la division canadienne de Mazda ne s’en plaindra pas, elle qui a vu les ventes de sa voiture compacte augmenter de 46% durant les trois premiers trimestres de 2025 par rapport à la même période de l’année précédente.

Le retour du V8 HEMI de 5,7 litres dans le Ram 1500 (et celui du V8 HEMI de 6,4 litres dans le Jeep Wrangler) pour l’année modèle 2026 a beaucoup défrayé les manchettes. Même s’il existe des options plus modernes et plus performantes comme le Hurricane à six cylindres biturbo chez Stellantis, de nombreux conducteurs restent accrochés à la mécanique à huit cylindres, notamment pour une question de son et de sensation.






