On a conduit le Jeep Magneto 2.0, un prototype de Wrangler 100% électrique avec boite manuelle
Le Journal de Montréal
C’est devenu une tradition. Chaque année à Pâques, Jeep présente une série de véhicules concepts dans le cadre du Easter Jeep Safari, un grand rassemblement d’amateurs de hors route à Moab en Utah.
Cette année, le prototype qui retient l’attention est le Magneto 2.0, une sorte de Jeep Wrangler 100% électrique développant une puissance de 625 chevaux! L’équipe du Guide de l’auto s’est déplacée jusqu’en Utah pour pouvoir le mettre à l’essai.
Basé sur un Wrangler traditionnel, le Magneto 2.0 n’a rien de banal. Sa motorisation à essence a été troquée contre deux moteurs électriques et une batterie de 70 kWh.
Rappelons que l’an dernier, Jeep avait présenté une première version d’un Wrangler électrique. Aujourd’hui, le fabricant a poussé l’exercice encore plus loin, histoire d’en mettre plein la vue une fois de plus.
Fort d’une puissance de 625 chevaux et d’un couple de 850 livres-pied, ce Wrangler aux électrons semble aussi bien adapté aux parcours rocailleux qu’à une piste d’accélération. Ses concepteurs assurent qu’il peut passer de 0 à 97 km/h en seulement deux petites secondes!
En plus de cette puissance démesurée, le Magneto a un autre argument majeur qui faire sourire bien des nostalgiques : une boîte manuelle! Aucun véhicule électrique actuellement en vente ne propose une telle transmission. Pourtant, c’est le cas du Magneto 2.0. Les ingénieurs responsables de sa conception ont adapté une transmission Tremec à six rapports initialement conçue pour une Dodge Challenger Hellcat.
Au démarrage, nul besoin de décompresser l’embrayage graduellement comme c’est le cas pour un véhicule à essence. Une fois le premier rapport embrayé, on est prêt à appuyer sur l’accélérateur pour décoller. La pédale d’embrayage vous sera toutefois utile ensuite pour passer d’un rapport à l’autre, à l’instar d’un véhicule à essence.
