Meurtre de Lucie Castonguay: elle aurait été tuée pour de l’argent
Le Journal de Montréal
L’enquêteur affecté au dossier du meurtre de Lucie Castonguay en 1999 a toujours été convaincu que cette mère de famille sans histoire avait été assassinée pour une question d’argent.
• À lire aussi: Meurtre résolu: arrêté 22 ans plus tard
Lucie Castonguay, 42 ans, a été poignardée à mort à son domicile de Saint-Fabien-de-Panet, près de Montmagny, le 14 décembre 1999. Personne n’a jamais été accusé dans cette affaire.
Jeudi, l’Unité des crimes non résolus de la Sûreté du Québec a procédé à l’arrestation d’un suspect. Deux décennies après le meurtre, Marcel Chabot, 51 ans, a été interpellé à sa résidence de Saint-Jean-Port-Joli, dans Chaudière-Appalaches.
Il a été mené au quartier général, à Québec, où il a été interrogé à titre de « témoin important ». L’homme au passé judiciaire bien garni a été relâché plus tard en soirée, sans être accusé.
À la fin des années 1990, c’est l’enquêteur aux crimes contre la personne de la Sûreté du Québec Arold Bernatchez qui s’est fait confier ce dossier.
L’ex-mari dans la mire
À l’époque, le nom de Marcel Chabot circulait déjà. Tout comme celui de l’ex-époux de la victime, Marc Mercier. Ce dernier a été arrêté, interrogé durant de longues heures et relâché sans être accusé à la fin des années 1990. Encore à ce jour, il ne détient aucun antécédent judiciaire et n’a jamais fait face à aucune accusation.
Arold Bernatchez l’inscrit tout de même encore aujourd’hui sur la liste des suspects. « Je suis convaincu que Marc Mercier est impliqué dans l’homicide de sa femme, soit directement ou indirectement », lance-t-il sans hésitation. Il affirme qu’il ne lui manquait qu’un « grain de sel » pour soutenir cette théorie devant les tribunaux.
Bien qu’il ne puisse rêver à un succès aussi éclatant que celui des camionnettes américaines pleine grandeur, le constructeur japonais Toyota a su miser sur ses forces pour se démarquer et plaire aux fidèles clients du Tundra. On fait surtout référence ici au groupe motopropulseur hybride i-Force MAX qui, depuis le lancement de la nouvelle génération en 2022, est disponible dans plusieurs versions.
À l’observation des chiffres décrivant le nouveau Silverado EV, certains diront que l’attente en valait la peine. Or, pour un constructeur aussi impliqué dans l’électrification que General Motors, il est pratiquement impensable de lancer une telle camionnette deux ans après l’arrivée du F-150 Lightning de Ford. Deux ans bien sonnés, puisque nous avions publié un article découlant du premier essai du populaire camion électrique de Ford le 11 mai 2022.
Cette semaine lors de l'émission du Guide de l'auto à QUB Télé, nos animateurs discutent des nouveaux tarifs douaniers proposés par les États-Unis sur les véhicules chinois. Le gouvernement américain s’engage à quadrupler les tarifs douaniers sur les voitures provenant de la Chine. Il y a peu de voitures provenant de marques chinoises sur le marché américain, mais des marques comme Ford, Buick, Polestar et Tesla assemblent des véhicules destinés au marché nord-américain en Chine. Et avec les élections qui s’en viennent, l’administration Biden choisit de prendre des mesures pour favoriser l’industrie de l’automobile aux États-Unis.