Le nouvel Acura ADX 2025 est le petit VUS que plusieurs attendaient
Le Journal de Montréal
Tel que promis, Acura se dote enfin d’un petit VUS d’entrée de gamme pour accompagner ses populaires RDX et MDX, amenant du même coup un nouveau joueur dans le créneau des utilitaires sous-compacts de luxe.
On peut déjà vous dire que l'Acura ADX 2025 est attendu chez les concessionnaires canadiens le printemps prochain avec un prix de base qui devrait tourner autour de 45 000 $.
Le nouvel ADX reprend un design que l’on connaît bien, avec la fameuse calandre pentagonale sans cadre d’Acura. Les jolis feux de jour à DEL en forme de chicane rappellent ceux du multisegment électrique ZDX, mais la silhouette s’apparente davantage à celle du RDX. Au fait, l’ADX mesure 4 718 mm de long, soit à peine 48 mm de moins que son grand frère.
Notons aussi les roues en alliage de 18 ou 19 pouces selon la version, les embouts d'échappement doubles, les bas de caisse au fini gris métallisé ainsi que les garnitures de protection argentées à l'avant et à l'arrière. Pour une apparence épurée, les essuie-glaces se dissimulent sous la ligne du capot lorsqu'ils ne sont pas utilisés. Quant aux couleurs extérieures, six options sont proposées dont le Bleu mer Adriatique métallisé qui est exclusif à l'ADX.
L’habitacle, sans surprise, reproduit le poste de pilotage de la berline Integra en tous points ou presque. Il est offert en un seul ton ou bien une combinaison de deux, comme ce rouge et noir ébène. Un toit ouvrant panoramique, un volant chauffant, un contrôle de la température à deux zones et des sièges avant spécialement conçus pour réduire la fatigue et améliorer le confort sur les longs trajets sont inclus de série.
Le dégagement pour les jambes à l'arrière atteint 958 mm, ce qui est quand même généreux, tandis que le volume du coffre se chiffre à 690 litres. Lorsque les dossiers de la banquette arrière divisés 60/40 sont rabattus à plat, on obtient 1 560 litres. C’est bien sûr un très gros écart avec le RDX (881 ou 2 260 litres), mais raisonnable pour un VUS sous-compact. Question de faciliter le chargement, le plancher se trouve à moins de 700 mm du sol et un hayon électrique est aussi inclus de série.
Par rapport à l’Acura ADX de base, la version A-SPEC ajoute notamment des sièges avant ventilés, un revêtement en Ultrasuede avec des surpiqûres contrastées rouges, un volant sport recouvert de cuir perforé, un éclairage ambiant, des pédales sport en acier inoxydable et un pommeau de levier de vitesses sport chromé, sans oublier un cache-bagages.
