Le Nissan Rogue PHEV sera-t-il un simple clone du Mitsubishi Outlander PHEV?
Le Journal de Montréal
L’annonce des plus récents résultats financiers de Nissan cette semaine s’est accompagnée de tristes nouvelles, comme la fermeture de trois usines dans le monde d’ici deux ans, l’élimination de quarts de travail aux États-Unis ainsi que des coupures d’emplois et de salaires. Officialisant la fin des discussions avec Honda en vue d’une fusion, la compagnie a aussi dit être la recherche de nouveaux partenaires qui l’aideront à poursuivre ses activités.
Sur une note plus réjouissante, il a par ailleurs été question de six nouveaux modèles qui verront le jour dans différents marchés en 2025 et 2026. Ceux-ci apparaissaient sur un grand tableau mais restaient évidemment dans l’ombre, car leur dévoilement n’a pas encore eu lieu.
Outre le futur multisegment électrique qui remplacera la LEAF actuelle, le modèle qui nous intéresse le plus est le Rogue PHEV, une variante hybride rechargeable du VUS compact de Nissan, dont la venue a été confirmée il y a plusieurs mois. Ce véhicule empruntera sa motorisation et d’autres composantes au Mitsubishi Outlander PHEV.
Ce qui est étrange, comme vous pouvez le voir, c’est que la silhouette ombragée et le design des phares s’apparentent davantage à un Outlander qu’au Rogue actuel. Bon, peut-être que ce dernier profitera de retouches au moment de recevoir son traitement hybride rechargeable, mais sinon, se pourrait-il que le Rogue PHEV ne soit ni plus ni moins qu’un clone de son cousin de Mitsubishi?
Les Rogue et Outlander de nouvelle génération ont été développés ensemble, on le sait, sauf que chacun adopte un style qui lui est propre. Est-ce que les problèmes financiers de Nissan sont graves et les mesures de réduction de coûts nécessaires au point de devoir bêtement reprendre l’Outlander PHEV et lui apposer des logos de Nissan? Vivement un dévoilement pour éclaircir la question.
À propos, le système de l’Outlander PHEV combine actuellement un moteur à essence de 2,4 litres avec deux moteurs électriques pour une puissance totale de 248 chevaux. Il utilise également une batterie de 20 kWh qui procure une autonomie électrique de 61 km. Mais attention : des améliorations s’en viennent pour l’année modèle 2026 en Amérique du Nord, incluant une batterie à la capacité légèrement accrue.
C’est sans doute ce qui se retrouvera aussi dans le Rogue PHEV, un modèle qui risque fort de convaincre beaucoup d’acheteurs du Rogue, le moteur turbo à trois cylindres de 201 chevaux s’avérant décevant et plus ou moins fiable, rappelons-le.
