Le Mazda CX-30 gagne un rouage intégral de série
Le Journal de Montréal
Le VUS sous-compact Mazda CX-30 profite de quelques changements pour l’année-modèle 2022 et les consommateurs canadiens pourront le voir chez les concessionnaires à compter de février.
Suivant l’exemple de son grand frère, le CX-5, ainsi que de son principal concurrent, le Subaru Crosstrek, le CX-30 sera désormais offert uniquement avec le rouage intégral i-Activ, continuant ainsi à se démarquer de plusieurs de ses rivaux.
Rappelons que le système de Mazda comporte de nombreux capteurs qui vérifient l’état de la chaussée 200 fois par seconde. Il surveille également l’angle du volant, la pression sur l’accélérateur, la température extérieure, le fonctionnement des essuie-glaces, la quantité de couple nécessaire pour faire tourner les roues avant et la charge imposée au moteur.
Lors de notre match comparatif hivernal de VUS sous-compacts pour Le Guide de l’auto 2022 (vidéo ci-dessus), les performances du Mazda CX-30 à rouage intégral ont épaté nos essayeurs. Le transfert de couple se fait rapidement et sans souffrance pour une traction toujours optimisée.
Notons aussi que tous les CX-30 2022 comprendront de série le contrôle vectoriel de force G, qui facilite les manœuvres en virage, et l’assistance à la traction hors route.
Une peinture Quartz platine métallisé s’ajoute à la palette des CX-30 GS et GT. Cette dernière version propose aussi pour 2022 un nouvel ensemble d’options incluant, entre autres, un système de caméras à 360 degrés et un assistant dans les bouchons de circulation.
Les prix du Mazda CX-30 2022 vont comme suit (excluant les frais de transport et de préparation de 1 950 $) :
