La Hyundai IONIQ 6 2023 débarque en Amérique du Nord

Après avoir levé le voile sur le design de l’IONIQ 6 l'été dernier, cette dernière création électrique signée Hyundai débarque finalement en sol nord-américain aujourd'hui au Salon de l'auto de Los Angeles.

Gabriel Gélinas, journaliste au Guide de l’auto, a eu l'occasion de l’essayer en Corée du Sud il y a quelques mois, nous donnant par le fait même un aperçu de la dynamique de conduite et de l'expérience globale au volant de cette dernière.

Aujourd’hui, nous contemplons cette IONIQ 6 sous sa forme nord-américaine avec toutes les spécifications et les détails relatifs à notre marché.

Hyundai a introduit (ou ramené) un style unique des années 90 avec l'éclairage de style pixel sur l'IONIQ 5 – et l'IONIQ 6 hérite de la même philosophie. Il n'y a pas moins de 700 pixels paramétriques dans les phares, les feux arrière et à l'intérieur de l'habitacle qui renforcent cet aspect à la fois futuriste et vintage.

Le modèle d’essai coréen qui a été confié à notre journaliste plus tôt cette année était équipé de minces rétroviseurs numériques (caméras), qui ne sont pas approuvés sur nos routes nord-américaines. Comme vous pouvez le voir sur les images, le produit fini destiné à notre marché reçoit une paire de bons vieux rétroviseurs physiques qui suivent raisonnablement le design épuré du véhicule.

Pour le reste, on droit à un savant mélange de vieux et de nouveau. La partie arrière de type « boattail » n'a pas été conçue strictement pour le look. Grâce à elle (et à d'autres caractéristiques extérieures telles qu'une couverture complète du dessous de la carrosserie et des passages de roue réduits), l'IONIQ 6 a un coefficient de traînée de 0,22.

L'IONIQ 6 est équipée d'une batterie de 77,4 kWh qui peut être couplée à des configurations à roues motrices arrière (RWD) ou à quatre roues motrices (AWD). La configuration AWD développe 320 chevaux et 446 lb-pi de couple, tandis que la configuration RWD délivre 225 chevaux et 258 lb-pi de couple.