L’effet anticancéreux de l’exercice aérobique
Le Journal de Montréal
Une fascinante recherche récente rapporte que l’interleukine-6, une protéine relâchée par les muscles lors d’un exercice vigoureux, diminue la croissance de cellules cancéreuses colorectales en favorisant la réparation de leur ADN.
Il existe de solides preuves épidémiologiques que l’activité physique régulière a un effet protecteur contre le cancer colorectal.
Les études rapportent en effet que chez les personnes qui sont les plus actives physiquement, le risque de développer ce cancer est réduit d’environ 25 % comparativement à celles qui sont plus sédentaires. Cet effet anticancer de l’exercice est également observé en prévention secondaire, c’est-à-dire chez les survivants d’un cancer colorectal, avec une diminution du risque de récidive et de mortalité spécifique à ce cancer qui a été rapportée par plusieurs études.
Effets systémiques de l’exercice
Les mécanismes impliqués dans cet effet anticancéreux de l’exercice sont vraisemblablement liés à la production de différentes molécules par les muscles en mouvement. Lorsqu’elles sont sollicitées pendant un exercice, les cellules musculaires relâchent en effet une panoplie de molécules qui diffusent dans la circulation sanguine et influencent par la suite plusieurs organes cibles.
Un de ces facteurs musculaires qui suscite actuellement beaucoup d’intérêt est l’interleukine-6 (IL-6), une cytokine multifonctionnelle qui contrôle plusieurs processus physiologiques.
Par exemple, il a été récemment montré que l’IL-6 produite par les muscles durant l’exercice accélère la lipolyse (destruction du gras) au niveau du tissu graisseux abdominal et contribue à l’effet positif de l’activité physique régulière sur la diminution du tour de taille1.
IL-6 anticancéreuse
Une étude clinique randomisée récente suggère que l’IL-6 pourrait également jouer un rôle de premier plan dans la prévention du cancer colorectal associée à l’exercice physique régulier2.
Le nouveau Volvo EX90, un luxueux VUS électrique à trois rangées de sièges dont le lancement en Amérique du Nord a été retardé d’un an en raison de problèmes de développement (des logiciels, en particulier), est victime d’un autre rebondissement.
Les Chevrolet Tahoe et Suburban, rafraîchis l’an dernier, sont maintenant en vente pour l’année modèle 2026. Ils représentent toujours deux des meilleurs achats de la catégorie des VUS pleine grandeur en raison de leur polyvalence, de leur valeur et de leur fiabilité prévue.
Pour sa deuxième année sur le marché, le Mazda CX-70 reçoit quelques changements, surtout du côté des modèles avec motorisation hybride rechargeable (PHEV), dont la technologie a été primée par l’AJAC mais la fiabilité laisse à désirer.
Le vénérable Lexus RX est de loin l’un des VUS de luxe les plus populaires au Canada. Avec un peu plus de 8 000 exemplaires vendus depuis le début de l’année, il représente environ le tiers des ventes de Lexus au pays et n’est devancé que par son petit frère, le NX.
Le web est rempli de créations dont le but est de répondre à ces questions commençant par « et si…? ». L’intelligence artificielle de nos jours facilite bien sûr les choses, mais il faut aussi souligner le travail de nombreux artistes du numérique, comme nous l’avons vu avec ces sept véhicules issus d’un univers parallèle.
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Non, la Mazda3 ne se renouvelle pas pour l’année modèle 2026. La prochaine génération devra attendre encore, finalement. Si certains consommateurs seront déçus, la division canadienne de Mazda ne s’en plaindra pas, elle qui a vu les ventes de sa voiture compacte augmenter de 46% durant les trois premiers trimestres de 2025 par rapport à la même période de l’année précédente.
À l’occasion du début officiel de la production de la Dodge Charger Sixpack Scat Pack 2026 à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario, Le Guide de l’auto a pu s’entretenir avec le chef de la direction de Dodge, Matt McAlear, pour discuter entre autres de ce nouvel ajout à la gamme.
La toute nouvelle Dodge Charger Sixpack 2026 à essence, que Le Guide de l’auto a pu conduire au Tennessee à la mi-novembre, a officiellement amorcé sa production aujourd’hui à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario.
Le retour du V8 HEMI de 5,7 litres dans le Ram 1500 (et celui du V8 HEMI de 6,4 litres dans le Jeep Wrangler) pour l’année modèle 2026 a beaucoup défrayé les manchettes. Même s’il existe des options plus modernes et plus performantes comme le Hurricane à six cylindres biturbo chez Stellantis, de nombreux conducteurs restent accrochés à la mécanique à huit cylindres, notamment pour une question de son et de sensation.