En studio : quels sont vos recours quand un concessionnaire refuse d’appliquer un rabais?
Le Journal de Montréal
Christian, un lecteur du Guide de l’auto, s’est acheté un Ford Escape 2022 cet été, auquel un rabais de 1 500 $ était affecté. En revanche, le commerçant l’a contacté pour lui dire qu’il ne pourra pas se faire livrer un Escape 2022, mais plutôt un 2023.
Or, le vendeur refuse maintenant d’appliquer le rabais de 1 500 $ sur ce modèle. Quels sont les recours de Christian? Nos animateurs Antoine Joubert et Mathieu Roy se penchent sur la question.
Antoine débute en mentionnant qu’il y a beaucoup d’incertitude qui plane sur l’industrie automobile. « En ce moment, un client se présente au concessionnaire, commande le véhicule et ne sait même pas quand il le recevra ».
De plus, les consommateurs ignorent s’ils obtiendront le véhicule qu’ils ont commandé. « Ce qu’on se rend compte — plus particulièrement chez les constructeurs américains — c’est qu’on ne respecte pas ce qui a été écrit sur le contrat. Mais, en même temps, on n’est pas obligé de le faire », explique Antoine.
« Et là, ce qui arrive [avec le cas de Christian], c’est que le modèle 2022 n’existera pas. Donc on livre un 2023. Parce que c’est un 2023, ce n’est plus le même produit », précise-t-il. En effet, le Ford Escape s’est renouvelé pour 2023, de sorte que les prix changent.
Cette situation particulière fait en sorte que notre lecteur n’a pas de recours contre le concessionnaire. Visionnez la capsule En studio au haut de cet article pour comprendre pourquoi.
Le vénérable Lexus RX est de loin l’un des VUS de luxe les plus populaires au Canada. Avec un peu plus de 8 000 exemplaires vendus depuis le début de l’année, il représente environ le tiers des ventes de Lexus au pays et n’est devancé que par son petit frère, le NX.
Le web est rempli de créations dont le but est de répondre à ces questions commençant par « et si…? ». L’intelligence artificielle de nos jours facilite bien sûr les choses, mais il faut aussi souligner le travail de nombreux artistes du numérique, comme nous l’avons vu avec ces sept véhicules issus d’un univers parallèle.
Le magazine américain Consumer Reports vient de publier son nouveau classement annuel des marques automobiles et des modèles avec la meilleure fiabilité anticipée. L’exercice se base sur un sondage auprès de propriétaires et des données sur plus de 380 000 véhicules des années 2000 à 2025 (et quelques 2026) en tenant compte de 20 catégories de problèmes. Un pointage est ensuite attribué sur une échelle de 100.
Non, la Mazda3 ne se renouvelle pas pour l’année modèle 2026. La prochaine génération devra attendre encore, finalement. Si certains consommateurs seront déçus, la division canadienne de Mazda ne s’en plaindra pas, elle qui a vu les ventes de sa voiture compacte augmenter de 46% durant les trois premiers trimestres de 2025 par rapport à la même période de l’année précédente.
À l’occasion du début officiel de la production de la Dodge Charger Sixpack Scat Pack 2026 à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario, Le Guide de l’auto a pu s’entretenir avec le chef de la direction de Dodge, Matt McAlear, pour discuter entre autres de ce nouvel ajout à la gamme.
La toute nouvelle Dodge Charger Sixpack 2026 à essence, que Le Guide de l’auto a pu conduire au Tennessee à la mi-novembre, a officiellement amorcé sa production aujourd’hui à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario.
Le retour du V8 HEMI de 5,7 litres dans le Ram 1500 (et celui du V8 HEMI de 6,4 litres dans le Jeep Wrangler) pour l’année modèle 2026 a beaucoup défrayé les manchettes. Même s’il existe des options plus modernes et plus performantes comme le Hurricane à six cylindres biturbo chez Stellantis, de nombreux conducteurs restent accrochés à la mécanique à huit cylindres, notamment pour une question de son et de sensation.