Deux nouveaux modèles électriques pour Hyundai
Le Journal de Montréal
Après le lancement réussi de l’utilitaire IONIQ 5, Hyundai misera sur une gamme de véhicules électriques plus étoffée au cours des prochaines années.
Histoire de nous mettre l’eau à la bouche, le constructeur coréen profite de son passage au Salon de l’auto de Montréal pour présenter la berline IONIQ 6 ainsi que le concept de VUS électrique SEVEN.
Dans le cas de l’IONIQ 6, il ne faudra pas attendre trop longtemps avant de la voir arriver chez les concessionnaires. Il s’agit d’un modèle de production dont la commercialisation est prévue pour ce printemps. Cette berline propose des caractéristiques aérodynamiques uniques qui lui permettent de livrer un coefficient de trainée aussi bas que 0,21. Ceci lui donne plusieurs avantages par rapport à ses rivales, principalement au chapitre de l’autonomie. L’IONIQ 6 peut parcourir jusqu’à 547 kilomètres (estimation) sur une seule charge.
Elle est offerte en plusieurs configurations. Sa batterie de 77,4 kWh peut être jumelée à des rouages arrière (RWD) ou quatre roues motrices (AWD). On parle d’une puissance pouvant aller jusqu’à 320 chevaux et 446 lb-pi de couple.
L’IONIQ 6 est montée sur la même plateforme que l’IONIQ 5, ce qui signifie qu’elle partage plusieurs caractéristiques techniques avec ce dernier. Par exemple, la charge de se batterie peut passer de 10% à 80% en 18 minutes lorsqu’elle est branchée sur une borne de 350 kW. On propose également la fonction V2L (vehicle to load) qui permet à l’IONIQ 6 d’alimenter des appareils électriques auxiliaires, ou même transférer du courant à un autre véhicule en panne.
Si l’IONIQ 6 présentée au Salon de l’auto de Montréal est bel et bien une voiture de production, il en va autrement pour l’utilitaire SEVEN, qui demeure un véhicule concept pour le moment.
Même si sa version finale de production (qu’on appellera IONIQ 7) est encore sur les tables à dessin, on sait que cette nouveauté sera, tout comme l’IONIQ 5 et l’IONIQ 6, montée sur la plateforme modulaire Electric Global Modular Platform (E-GMP).
La mission de cette nouvelle voiture capable de concurrencer Rolls-Royce était d’établir Ford dans l’atmosphère raréfiée des marques de luxe et de payer hommage à la création d’Edsel Ford, fils du fondateur. Finalement, la Mark II sera un échec commercial mais aussi un drame personnel dans la famille Ford.
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