
Dernier tour de piste pour le V6 biturbo d’Alfa Romeo
Le Journal de Montréal
Le virage de l’électrification est amorcé chez Alfa Romeo. Son tout nouveau Tonale est disponible en version hybride rechargeable, tandis qu’un premier véhicule 100% électrique appelé Milano sera dévoilé en avril – mais sans doute pas commercialisé sur notre continent, hélas.
Du côté des moteurs à combustion, le processus d’attrition est également sur le point de commencer. L’année-modèle 2024 marque en effet le chant du cygne du fameux V6 biturbo de 2,9 litres, dérivé de Ferrari, qu’on retrouve dans les performantes Giulia Quadrifoglio et Stelvio Quadrifoglio de 505 chevaux.
Le chef d’Alfa Romeo en Amérique du Nord, Larry Dominique, en a fait l’annonce dans une publication sur son compte LinkedIn, précisant que les commandes cesseront à la fin d’avril et que les derniers modèles Quadrifoglio pour les États-Unis et le Canada sortiront de l’usine en juin.
« C’est la dernière chance de posséder une Quadrifoglio avec moteur à combustion seulement, car nous poursuivons notre transformation vers un avenir électrifié », a-t-il ajouté avant de conclure sur une note plus rassurante : « ce n’est pas la fin de l’histoire et j’ai hâte de vous présenter le prochain chapitre de l’aventure du trèfle à quatre feuilles. »
Rappelons qu’Alfa Romeo a fêté récemment le centenaire de sa bannière de performance Quadrifoglio avec une édition 100e anniversaire des Giulia et Stelvio. À peine 100 exemplaires par modèle étaient disponibles comme modèles 2024 – pas juste au Canada mais à la grandeur de la planète.
Le son envoûtant du V6 biturbo d’Alfa Romeo nous manquera assurément. En revanche, tout indique que les performances passeront à un niveau supérieur.
En février 2023, le grand patron de la marque italienne, Jean-Philippe Imparato, a mentionné au site Top Gear que le processus de design de la remplaçante de la berline Giulia est déjà bien entamé et qu’une motorisation entièrement électrique fera partie de l’équation. Il a évoqué une version de base avec 350 chevaux, une Veloce grimpant jusqu’à 800 chevaux ainsi qu’une Quadrifoglio, tenez-vous bien, de 1 000 chevaux. Si tel est le cas, attendez-vous à une expérience complètement délirante.

Il n’y a pas que Le Guide de l’auto qui fête son soixantième. En effet, même si c’était à prévoir depuis longtemps, la Série F de Ford vient d’être couronnée comme la camionnette la plus vendue au Canada pour une 60e année consécutive. C’est aussi le véhicule le plus vendu, toutes catégories confondues, pour une 16e année de suite.

Stuttgart, Allemagne – Lors de notre dernier séjour à Stuttgart, nous avons eu l’occasion de conduire deux voitures signées Porsche. La première était un coupé 928 50 Jahre de 1981, donc vous pouvez d’ailleurs retrouver l’essai routier ici. Changement de décor l’après-midi puisque nous avons eu l’opportunité d’essayer un cabriolet GTS mais dans une configuration spéciale.

Que conduisiez-vous il y a 25 ans? En 2001, les acheteurs de véhicules neufs profitaient d’une offre plutôt large et récente. D’une part, les constructeurs avaient mis le paquet lors du millésime 2000. Près de 25% des modèles lancés pendant ces douze mois étaient entièrement nouveaux ou renouvelés! D’autre part, les marques européennes de luxe se préparaient à descendre en gamme, les multisegments émergeaient au détriment des tout-terrains, alors que les berlines et fourgonnettes dominaient le paysage.

Dans un monde où la charge mentale et la pression de performance sont omniprésentes, un mouvement bien-être prend une ampleur remarquée: les retraites au féminin. Loin d’être de simples vacances, ces expériences immersives, souvent en nature ou à l’étranger, offrent aux femmes un espace précieux pour décrocher du quotidien et se reconnecter à leur essence profonde, en compagnie d’autres femmes.









