D’autres ennuis de suspension affectent l’ancien Ford Explorer
Le Journal de Montréal
Le Ford Explorer défraye plus souvent les manchettes pour des problèmes mécaniques et des rappels de sécurité que pour des bonnes nouvelles. C’est à nouveau le cas cette semaine alors que le constructeur doit rappeler des Explorer 2017 à 2019 afin de corriger la suspension arrière. Oui, encore la suspension!
Plus de 412 000 exemplaires sont visés aux États-Unis et, bien que Transports Canada n’ait pas encore publié l’avis de rappel au moment d’écrire ces lignes, le nombre devrait s’élever à environ 40 000 unités de notre côté de la frontière.
D’après un document transmis par Ford à la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), l’agence américaine en charge de la sécurité dans les transports, les biellettes de la suspension arrière pourraient se fracturer sous l’effet d’une charge, compromettant ainsi la tenue de route du véhicule et augmentant les risques d’un accident.
Les signes avant-coureurs peuvent aller d'un mauvais alignement des roues arrière à des bruits de claquement en passant par des vibrations. La conduite deviendrait aussi moins précise. Dans son rapport à la NHTSA, Ford indique avoir connaissance de deux accidents liés à ce problème, sans toutefois signaler de blessés.
Une enquête est toujours en cours pour déterminer la cause exacte, mais il semble que ce soit des joints à rotule qui se bloquent et gauchissent les biellettes, entraînant leur fracture.
Ford avisera les propriétaires concernés à partir de la mi-mars et ceux-ci devront prendre un rendez-vous chez un concessionnaire afin de faire remplacer les biellettes de la suspension arrière par des nouvelles qui sont plus solides et moins susceptibles de rouiller, donc plus résistantes à un blocage des joints à rotule.
Trois rappels similaires ont déjà été émis entre 2019 et 2021, couvrant au total près de 120 000 exemplaires canadiens des années 2011 à 2017. D’autres Explorer de la même génération ont été victimes d’une usure prématurée des pièces de la suspension ainsi que de la corrosion, surtout dans les régions où du sel d'épandage est fréquemment utilisé en hiver.
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