Cinq grands échecs de l'industrie automobile moderne
Le Journal de Montréal
Certains constructeurs automobiles ont tenté de convaincre les clients avec de nouveaux produits et de nouvelles technologies qui se sont avérés de véritables échecs.
Ainsi, bien que l’industrie n’en ait actuellement que pour les VUS ou pour les véhicules électriques, force est de constater que l’on s’est parfois joyeusement trompé. En voici quelques exemples.
Chevrolet Volt
On débute cette analyse par l’échec de la Chevrolet Volt. Pour les Québécois, elle était une merveille, jumelant un moteur à essence à une technologie électrique. Toutefois, elle n’a pas su convaincre nos voisins du Sud. Par exemple, la meilleure année de commercialisation de la Volt du côté des États-Unis fut 2016, alors que l’on écoulait à peine 24 739 unités (contre 227 881 Malibu à la même période). Entre 2012 et 2018, Chevrolet a vendu en moyenne 20 500 Volt sur une base annuelle aux États-Unis, tandis que le Québec à lui seul achetait toujours entre 10 et 15% de ce volume.
Bien que la Volt ait aussi été vendue en Europe sous le nom d’Opel Ampera et que sa technologie semblait convaincante, elle constitue pour GM un échec commercial. Trop peu d’Américains s’y sont intéressés, entre autres parce qu’il s’agissait d’une voiture compacte.
Fiat
Chez Stellantis, impossible de passer sous silence cette catastrophe financière qu’est celle de Fiat. Une division réintroduite sur le marché nord-américain en 2010, et qui devait dynamiser l’image d’un constructeur tout en maximisant l’offre de plus petits véhicules. Or, la fiabilité inégale, les prix élevés et le rapide désintérêt des concessionnaires à vendre ces produits ont eu pour effet une lente agonie de cette division qui, en Amérique du Nord, demeure toujours sur le respirateur artificiel. À preuve, pour l’année modèle 2021, la gamme ne comportait techniquement qu’une seule voiture, la 500X, qui n’aura trouvé preneur qu’à hauteur de deux unités dans la Belle Province.
Jeep nous avait promis à la mi-novembre de dévoiler 12 modèles spéciaux en 12 mois pour fêter ses 85 ans de production ininterrompue. Après le Wrangler Moab 392 2026, en voici un deuxième : le Jeep Wrangler Whitecap 2026.
Le volet canadien de la « Porsche Ice Experience » tiendra sa 15e édition en février prochain au centre Mécaglisse de Notre-Dame-de-la-Merci, dans le décor enchanteur des Laurentides.
Un dirigeant syndical qui est soupçonné d’avoir fait rénover sa maison à même les cotisations des travailleurs vient d’être réélu vice-président du Conseil provincial du Québec des métiers de la construction (Inter).
Le nouveau Volvo EX90, un luxueux VUS électrique à trois rangées de sièges dont le lancement en Amérique du Nord a été retardé d’un an en raison de problèmes de développement (des logiciels, en particulier), est victime d’un autre rebondissement.
Les Chevrolet Tahoe et Suburban, rafraîchis l’an dernier, sont maintenant en vente pour l’année modèle 2026. Ils représentent toujours deux des meilleurs achats de la catégorie des VUS pleine grandeur en raison de leur polyvalence, de leur valeur et de leur fiabilité prévue.
Pour sa deuxième année sur le marché, le Mazda CX-70 reçoit quelques changements, surtout du côté des modèles avec motorisation hybride rechargeable (PHEV), dont la technologie a été primée par l’AJAC mais la fiabilité laisse à désirer.
Le vénérable Lexus RX est de loin l’un des VUS de luxe les plus populaires au Canada. Avec un peu plus de 8 000 exemplaires vendus depuis le début de l’année, il représente environ le tiers des ventes de Lexus au pays et n’est devancé que par son petit frère, le NX.
Le web est rempli de créations dont le but est de répondre à ces questions commençant par « et si…? ». L’intelligence artificielle de nos jours facilite bien sûr les choses, mais il faut aussi souligner le travail de nombreux artistes du numérique, comme nous l’avons vu avec ces sept véhicules issus d’un univers parallèle.
Le magazine américain Consumer Reports vient de publier son nouveau classement annuel des marques automobiles et des modèles avec la meilleure fiabilité anticipée. L’exercice se base sur un sondage auprès de propriétaires et des données sur plus de 380 000 véhicules des années 2000 à 2025 (et quelques 2026) en tenant compte de 20 catégories de problèmes. Un pointage est ensuite attribué sur une échelle de 100.
Non, la Mazda3 ne se renouvelle pas pour l’année modèle 2026. La prochaine génération devra attendre encore, finalement. Si certains consommateurs seront déçus, la division canadienne de Mazda ne s’en plaindra pas, elle qui a vu les ventes de sa voiture compacte augmenter de 46% durant les trois premiers trimestres de 2025 par rapport à la même période de l’année précédente.
À l’occasion du début officiel de la production de la Dodge Charger Sixpack Scat Pack 2026 à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario, Le Guide de l’auto a pu s’entretenir avec le chef de la direction de Dodge, Matt McAlear, pour discuter entre autres de ce nouvel ajout à la gamme.
La toute nouvelle Dodge Charger Sixpack 2026 à essence, que Le Guide de l’auto a pu conduire au Tennessee à la mi-novembre, a officiellement amorcé sa production aujourd’hui à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario.
Le retour du V8 HEMI de 5,7 litres dans le Ram 1500 (et celui du V8 HEMI de 6,4 litres dans le Jeep Wrangler) pour l’année modèle 2026 a beaucoup défrayé les manchettes. Même s’il existe des options plus modernes et plus performantes comme le Hurricane à six cylindres biturbo chez Stellantis, de nombreux conducteurs restent accrochés à la mécanique à huit cylindres, notamment pour une question de son et de sensation.