
Bientôt des hoverboards à même votre Hyundai?
Le Journal de Montréal
Les constructeurs automobiles ne font que commencer à trouver des façons d’exploiter l’espace additionnel que procurent les nouvelles plateformes de véhicules électriques. Déjà, on peut voir des habitacles plus aérés et polyvalents ou encore des solutions de rangement innovatrices, comme le fameux tunnel des Rivian R1T (transversal) et Bollinger B1/B2 (longitudinal).
Hyundai, qui mise à présent sur le nouveau multisegment IONIQ 5 et lancera plus tard les IONIQ 6 et IONIQ 7, n’est pas en reste.
Comme vous le savez peut-être, le géant coréen ne veut plus se limiter à son rôle de fabricant de véhicules et entend devenir un fournisseur de mobilité, quelle que soit la forme ou la clientèle visée. Des documents de brevets déposés récemment aux États-Unis et découverts par le site CarBuzz nous exposent une idée fort intéressante.
Le pare-chocs arrière du véhicule dissimulerait un rangement conçu expressément pour deux planches gyroscopiques – aussi appelées « hoverboards ». Celles-ci restent chargées pendant qu’on conduit et prêtes à utiliser une fois qu’on se stationne. À ce moment, le panneau arrière s’ouvre pour laisser sortir la planche, on embarque dessus et on peut poursuivre son chemin. Pour les personnes à mobilité réduite ou tout simplement celles qui ne veulent pas marcher, c’est super.
Tel que mentionné plus tôt, le concept de Hyundai prévoit une deuxième planche gyroscopique – soit pour un accompagnateur, sinon pour créer une sorte de chariot à quatre roues servant à trimballer des bagages ou des emplettes (voir la galerie). Une autre image montre un tube avec selle à hauteur ajustable qu’on peut fixer à la planche.
Évidemment, une telle invention ne verra pas le jour à court ou moyen terme. Le véhicule illustré dans cette demande de brevet ne ressemble d’ailleurs à aucun modèle actuel ou prochain de Hyundai. Toutefois, c’est un exemple de plus du potentiel des véhicules électriques de demain.

Il n’y a pas que Le Guide de l’auto qui fête son soixantième. En effet, même si c’était à prévoir depuis longtemps, la Série F de Ford vient d’être couronnée comme la camionnette la plus vendue au Canada pour une 60e année consécutive. C’est aussi le véhicule le plus vendu, toutes catégories confondues, pour une 16e année de suite.

Stuttgart, Allemagne – Lors de notre dernier séjour à Stuttgart, nous avons eu l’occasion de conduire deux voitures signées Porsche. La première était un coupé 928 50 Jahre de 1981, donc vous pouvez d’ailleurs retrouver l’essai routier ici. Changement de décor l’après-midi puisque nous avons eu l’opportunité d’essayer un cabriolet GTS mais dans une configuration spéciale.

Que conduisiez-vous il y a 25 ans? En 2001, les acheteurs de véhicules neufs profitaient d’une offre plutôt large et récente. D’une part, les constructeurs avaient mis le paquet lors du millésime 2000. Près de 25% des modèles lancés pendant ces douze mois étaient entièrement nouveaux ou renouvelés! D’autre part, les marques européennes de luxe se préparaient à descendre en gamme, les multisegments émergeaient au détriment des tout-terrains, alors que les berlines et fourgonnettes dominaient le paysage.

Dans un monde où la charge mentale et la pression de performance sont omniprésentes, un mouvement bien-être prend une ampleur remarquée: les retraites au féminin. Loin d’être de simples vacances, ces expériences immersives, souvent en nature ou à l’étranger, offrent aux femmes un espace précieux pour décrocher du quotidien et se reconnecter à leur essence profonde, en compagnie d’autres femmes.








