Accidents de la route: Tesla épinglé pour son autopilote dangereux
Le Journal de Montréal
Le fabricant de voitures Tesla a reçu une mise en garde du bureau américain responsable de la sécurité des transports en raison d’accidents survenus en mode pilote automatique.
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La technologie avance et une nouvelle question se pose, celle de la responsabilité d’un accident impliquant une voiture en mode pilote automatique. Qui du constructeur automobile, de la personne au volant ou encore du concepteur du logiciel doit payer pour une collision?
«Notre système d’assurance au Québec fonctionne bien depuis une quarantaine d’années, sur le principe que ce sont des humains en chair et en os qui conduisent le véhicule et qui prennent des décisions», a réagi Patrick Déry, surintendant de l’encadrement de la solvabilité à l’AMF, en ondes sur LCN.
Aujourd’hui au Québec, la responsabilité incombe au conducteur du véhicule, quel que soit le mode de pilotage.
«L’autorité veut prendre une position proactive pour poser les questions qu’on amène dans notre document. On veut trouver la façon de faire rentrer un carré dans un cercle», a-t-il poursuivi.
Cyberattaque
Les véhicules de demain seront sûrement tournés vers plus de technologie, ce qui ouvre également des questionnements dans le cas de cyberattaques des logiciels du véhicule.
À l’observation des chiffres décrivant le nouveau Silverado EV, certains diront que l’attente en valait la peine. Or, pour un constructeur aussi impliqué dans l’électrification que General Motors, il est pratiquement impensable de lancer une telle camionnette deux ans après l’arrivée du F-150 Lightning de Ford. Deux ans bien sonnés, puisque nous avions publié un article découlant du premier essai du populaire camion électrique de Ford le 11 mai 2022.
Cette semaine lors de l'émission du Guide de l'auto à QUB Télé, nos animateurs discutent des nouveaux tarifs douaniers proposés par les États-Unis sur les véhicules chinois. Le gouvernement américain s’engage à quadrupler les tarifs douaniers sur les voitures provenant de la Chine. Il y a peu de voitures provenant de marques chinoises sur le marché américain, mais des marques comme Ford, Buick, Polestar et Tesla assemblent des véhicules destinés au marché nord-américain en Chine. Et avec les élections qui s’en viennent, l’administration Biden choisit de prendre des mesures pour favoriser l’industrie de l’automobile aux États-Unis.