Volkswagen ID. Buzz 2025 : un rabais de 21 000 $ car personne n’en veut
Le Journal de Montréal
Avec un prix tout inclus dépassant les 80 000 $ et aucune admissibilité aux subventions gouvernementale, la fourgonnette électrique Volkswagen ID. Buzz a raté son lancement au Canada, peinant à conquérir les acheteurs même parmi les plus nostalgiques. Il faut dire que son autonomie décevante n’aide pas.
La compagnie a fait le pari de commercialiser initialement un modèle haut de gamme appelé « First Edition » qui possède des caractéristiques exclusives. Sans trop attendre, elle a décidé de rendre la pilule plus facile à avaler en s’associant à Electrify Canada pour que les utilisateurs puissent bénéficier de quatre ans de recharge rapide gratuite sur les bornes à courant continu du réseau.
Comme c’est loin d’être suffisant, Volkswagen prend maintenant les grands moyens. Dans le cadre de sa campagne promotionnelle « Volksfest », un rabais colossal de 21 000 $ est accordé sur les exemplaires qui pâtissent dans les cours de concessionnaires. C’est grosso modo une économie de 25% pour les clients!
Autrement dit, des ID. Buzz qui se détaillaient à quelque 88 000 $ (frais inclus) jusqu’à tout récemment se retrouvent aujourd’hui à 67 000 $ environ. En faisant une recherche dans l’inventaire sur le site de Volkswagen Canada, elles ne sont pas difficiles à repérer.
Les consommateurs répondront-ils à l’appel? Chose certaine, Volkswagen ne pouvait rester les bras croisés alors que d’autres véhicules électriques à trois rangées se vendent beaucoup moins cher. Pensons aux Kia EV9 et Hyundai IONIQ 9. VinFast a dû faire la même chose avec son VF 9 : après une baisse de prix de 30%, des rabais totalisant jusqu’à 16 000 $ sont actuellement disponibles.
Quant aux versions plus abordables de l’ID. Buzz que l’on attendait, ne retenez pas votre souffle. Dans le contexte actuel, il faudrait que Volkswagen les affiche à 60 000 $ pour en justifier l’importation et la commercialisation au Canada.
Bien que les berlines et voitures à hayon aient poursuivi leur glissade au profit des VUS en 2025, certains modèles abordables ont vu leurs ventes remonter. Par exemple, la Volkswagen Jetta et la Mazda3, pourtant vieillissantes, ont séduit davantage d’automobilistes canadiens qu’en 2024. Cela montre que les consommateurs, faute de choix, se rabattent sur les seuls véhicules d’entrée de gamme qui subsistent.
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Je suis propriétaire d’un Nissan Titan 2017 et je m’intéresse maintenant à l’Armada 2026.
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