Sainte-Brigitte-de-Laval: l’UPAC met la main au collet d’un ex-directeur
Le Journal de Montréal
Les enquêteurs de l’UPAC ont mis la main au collet de l’ancien directeur de la sécurité publique de Sainte-Brigitte-de-Laval, qui est soupçonné d’avoir fraudé la municipalité, a appris notre Bureau d’enquête.
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Guillaume Bédard, qui a fêté ses 36 ans la semaine dernière, doit comparaître au palais de justice de Québec ce matin pour être officiellement accusé d’abus de confiance, fraude de plus de 5000 $, production et utilisation de faux documents.
Selon les informations obtenues par notre Bureau d’enquête, Guillaume Bédard était un employé de longue date à la Municipalité.
Il y a fait son entrée comme pompier en 2007, et a accédé huit ans plus tard à la direction par intérim du service de sécurité publique.
Les gestes allégués auraient débuté peu de temps après sa nomination. Entre octobre 2015 et août 2019, Bédard aurait utilisé une carte de crédit appartenant à la Municipalité à des fins personnelles en plus de fournir des factures contrefaites à la comptabilité.
Selon des documents judiciaires, Bédard aurait entre autres falsifié des factures provenant de L’entrepôt du Hockey et de deux concessionnaires de véhicules récréatifs motorisés, Adrénaline Sport et Performance NC.
« Ça n’avait rien à voir avec la sécurité incendie. C’était inquiétant », commente un de nos informateurs.
Les Chevrolet Tahoe et Suburban, rafraîchis l’an dernier, sont maintenant en vente pour l’année modèle 2026. Ils représentent toujours deux des meilleurs achats de la catégorie des VUS pleine grandeur en raison de leur polyvalence, de leur valeur et de leur fiabilité prévue.
Pour sa deuxième année sur le marché, le Mazda CX-70 reçoit quelques changements, surtout du côté des modèles avec motorisation hybride rechargeable (PHEV), dont la technologie a été primée par l’AJAC mais la fiabilité laisse à désirer.
Le vénérable Lexus RX est de loin l’un des VUS de luxe les plus populaires au Canada. Avec un peu plus de 8 000 exemplaires vendus depuis le début de l’année, il représente environ le tiers des ventes de Lexus au pays et n’est devancé que par son petit frère, le NX.
Le web est rempli de créations dont le but est de répondre à ces questions commençant par « et si…? ». L’intelligence artificielle de nos jours facilite bien sûr les choses, mais il faut aussi souligner le travail de nombreux artistes du numérique, comme nous l’avons vu avec ces sept véhicules issus d’un univers parallèle.
Le magazine américain Consumer Reports vient de publier son nouveau classement annuel des marques automobiles et des modèles avec la meilleure fiabilité anticipée. L’exercice se base sur un sondage auprès de propriétaires et des données sur plus de 380 000 véhicules des années 2000 à 2025 (et quelques 2026) en tenant compte de 20 catégories de problèmes. Un pointage est ensuite attribué sur une échelle de 100.
Non, la Mazda3 ne se renouvelle pas pour l’année modèle 2026. La prochaine génération devra attendre encore, finalement. Si certains consommateurs seront déçus, la division canadienne de Mazda ne s’en plaindra pas, elle qui a vu les ventes de sa voiture compacte augmenter de 46% durant les trois premiers trimestres de 2025 par rapport à la même période de l’année précédente.
À l’occasion du début officiel de la production de la Dodge Charger Sixpack Scat Pack 2026 à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario, Le Guide de l’auto a pu s’entretenir avec le chef de la direction de Dodge, Matt McAlear, pour discuter entre autres de ce nouvel ajout à la gamme.
La toute nouvelle Dodge Charger Sixpack 2026 à essence, que Le Guide de l’auto a pu conduire au Tennessee à la mi-novembre, a officiellement amorcé sa production aujourd’hui à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario.
Le retour du V8 HEMI de 5,7 litres dans le Ram 1500 (et celui du V8 HEMI de 6,4 litres dans le Jeep Wrangler) pour l’année modèle 2026 a beaucoup défrayé les manchettes. Même s’il existe des options plus modernes et plus performantes comme le Hurricane à six cylindres biturbo chez Stellantis, de nombreux conducteurs restent accrochés à la mécanique à huit cylindres, notamment pour une question de son et de sensation.