Rimac dévoile la Nevera R à 2 107 chevaux
Le Journal de Montréal
Un nouveau joueur entre dans la gamme de la voiture exotique Rimac Nevera. Si sa cavalerie de 1 888 chevaux et ses 23 records de vitesse ne suffisent pas, la Nevera R promet de faire encore mieux avec ses éléments mécaniques améliorés et sa puissance hallucinante chiffrée à 2 107 chevaux.
« Lorsque nous avons développé la Nevera, une partie importante du dossier était qu’elle devait être une Grand Tourer. Nous nous sommes assuré qu’elle était spacieuse, confortable et finement équilibrée entre la passion et l’accessibilité. En fin de compte, ce que nous avons réalisé a parfaitement atteint cet équilibre ; une voiture de haute performance battant des records qui pourrait établir de nouvelles références sur la Nordschleife du Nürburgring et parcourir confortablement des milliers de kilomètres à travers les continents », a déclaré le fondateur et PDG de Rimac, Mate Rimac.
Les ingénieurs et les designers ont minutieusement évalué les caractéristiques de la Nevera pour ensuite les repenser et les améliorer. Ainsi, la dynamique de conduite ainsi que les composantes mécaniques et de carrosserie se veulent encore plus radicales. En ce sens, la batterie de 108 kWh est orientée vers la performance et les nouveaux freins EVO2 en carbone-céramique figurent parmi les éléments à souligner.
Visuellement, la Nevera R se démarque par sa carrosserie de teinte Nebula Green et ses garnitures en fibre de carbone. L’immense aileron arrière et le diffuseur plus large augmentent la portance négative (downforce si vous préférez) de 15 % et améliorent l’efficacité aérodynamique de 10 %.
Les jantes de 20 pouces à l’avant et de 21 pouces à l’arrière arborent un nouveau style avec des branches allongées. Sinon, le cockpit est axé sur le conducteur, mais il peut également être grandement modifié grâce à une nouvelle palette de teintes et de matériaux disponibles pour le clients.
Avec ses nouveaux pneus Michelin Cup 2 et un carrossage négatif, l’adhérence est accrue et le sous-virage est réduit de 10%. De plus, la Nevera R peut prendre les courbes avec une plus grande vélocité grâce à une nouvelle génération du système de vecteur de couple au quatre roues R-AWTV (All-Wheel Torque Vectoring system). Ce dernier a été recalibré et le contrôle de traction a, pour sa part, été révisé.
Par ailleurs, le mode dérapage (Drift) a été repensé en fonction des nouveaux pneus et la direction a été améliorée. Bref, voyez ci-dessus les performances mesurées par Rimac :
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