Porsche a déjà songé à un Cayenne décapotable
Le Journal de Montréal
Vous pensez que le Murano CrossCabriolet était une idée farfelue que seule Nissan pouvait avoir? Détrompez-vous! Une décennie plus tôt, et peu de temps après l’arrivée sur le marché de son premier VUS, le Cayenne, en 2002, Porsche a étudié la possibilité d’en faire une version décapotable.
On ne parle pas juste d’ébauches, de maquettes ou de simulations à l’ordinateur : le constructeur a bien pris la peine de construire un exemplaire, comme on peut le voir sur les images rendues publiques cette semaine.
Le véhicule est aujourd’hui entreposé au musée de Porsche à Stuttgart, en Allemagne. Il n’est pas opérationnel, au cas où vous vous le demandez, étant resté une étude de style avant tout. D’ailleurs, la partie arrière est divisée en deux, chacune construite dans un design spécifique pour tester différentes façons de modeler le pare-chocs et les feux.
Ce Cayenne décapotable possède deux portières et un toit de type targa avec un arceau au-dessus des dossiers arrière pour accroître la rigidité du châssis. Sa capote en tissu se range automatiquement sous le panneau du coffre. Notez que ce dernier a un double mécanisme d’ouverture : d’un côté pour le toit et de l’autre pour les bagages.
Les images ne montrent pas l’habitacle, mais la compagnie nous dit qu’il est similaire à celui du Cayenne original de production.
Sans surprise, les études de marché de Porsche sont arrivées à la conclusion qu’un tel véhicule ne connaîtrait pas assez de succès pour être rentable. Plusieurs se demandaient s’il était suffisamment élégant et sportif pour même porter l’écusson de Porsche.
En passant, deux autres types de carrosserie ont été expérimentés en même temps que cet étrange cabriolet : un coupé et un VUS à empattement allongé avec trois rangées de sièges. Porsche a finalement lancé un Cayenne Coupé pour 2020 et un grand VUS électrique à trois rangées deviendra son nouveau porte-étendard vers le milieu de la présente décennie.
Un dirigeant syndical qui est soupçonné d’avoir fait rénover sa maison à même les cotisations des travailleurs vient d’être réélu vice-président du Conseil provincial du Québec des métiers de la construction (Inter).
Le nouveau Volvo EX90, un luxueux VUS électrique à trois rangées de sièges dont le lancement en Amérique du Nord a été retardé d’un an en raison de problèmes de développement (des logiciels, en particulier), est victime d’un autre rebondissement.
Les Chevrolet Tahoe et Suburban, rafraîchis l’an dernier, sont maintenant en vente pour l’année modèle 2026. Ils représentent toujours deux des meilleurs achats de la catégorie des VUS pleine grandeur en raison de leur polyvalence, de leur valeur et de leur fiabilité prévue.
Pour sa deuxième année sur le marché, le Mazda CX-70 reçoit quelques changements, surtout du côté des modèles avec motorisation hybride rechargeable (PHEV), dont la technologie a été primée par l’AJAC mais la fiabilité laisse à désirer.
Le vénérable Lexus RX est de loin l’un des VUS de luxe les plus populaires au Canada. Avec un peu plus de 8 000 exemplaires vendus depuis le début de l’année, il représente environ le tiers des ventes de Lexus au pays et n’est devancé que par son petit frère, le NX.
Le web est rempli de créations dont le but est de répondre à ces questions commençant par « et si…? ». L’intelligence artificielle de nos jours facilite bien sûr les choses, mais il faut aussi souligner le travail de nombreux artistes du numérique, comme nous l’avons vu avec ces sept véhicules issus d’un univers parallèle.
Le magazine américain Consumer Reports vient de publier son nouveau classement annuel des marques automobiles et des modèles avec la meilleure fiabilité anticipée. L’exercice se base sur un sondage auprès de propriétaires et des données sur plus de 380 000 véhicules des années 2000 à 2025 (et quelques 2026) en tenant compte de 20 catégories de problèmes. Un pointage est ensuite attribué sur une échelle de 100.
Non, la Mazda3 ne se renouvelle pas pour l’année modèle 2026. La prochaine génération devra attendre encore, finalement. Si certains consommateurs seront déçus, la division canadienne de Mazda ne s’en plaindra pas, elle qui a vu les ventes de sa voiture compacte augmenter de 46% durant les trois premiers trimestres de 2025 par rapport à la même période de l’année précédente.
À l’occasion du début officiel de la production de la Dodge Charger Sixpack Scat Pack 2026 à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario, Le Guide de l’auto a pu s’entretenir avec le chef de la direction de Dodge, Matt McAlear, pour discuter entre autres de ce nouvel ajout à la gamme.
La toute nouvelle Dodge Charger Sixpack 2026 à essence, que Le Guide de l’auto a pu conduire au Tennessee à la mi-novembre, a officiellement amorcé sa production aujourd’hui à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario.
Le retour du V8 HEMI de 5,7 litres dans le Ram 1500 (et celui du V8 HEMI de 6,4 litres dans le Jeep Wrangler) pour l’année modèle 2026 a beaucoup défrayé les manchettes. Même s’il existe des options plus modernes et plus performantes comme le Hurricane à six cylindres biturbo chez Stellantis, de nombreux conducteurs restent accrochés à la mécanique à huit cylindres, notamment pour une question de son et de sensation.