Mercedes-Benz SL 2022 : le V8 demeure, le rouage intégral s'ajoute
Le Journal de Montréal
Après avoir présenté l’intérieur de sa nouvelle SL 2022 il y a quelques mois, Mercedes-Benz nous a finalement fourni plus d’explications techniques à propos de sa dernière création.
D’après les éléments qui nous ont été communiqués, de nombreux changements ont été opérés pour cette nouvelle génération. Le plus visible est évidemment le retour d’un toit souple à la place de l’élément rétractable du modèle sortant. Il s’escamote en 15 secondes et peut-être actionné jusqu’à 50 km/h. Mercedes-Benz annonce un gain total de 21 kg grâce au retour à une toile au lieu d’un toit dur.
Autre modification notable, la nouvelle SL peut accueillir quantre occupants (format 2+2), ce qui a nécessité le développement d’une toute nouvelle plate-forme. Mêlant l’aluminium, le magnésium, l’acier et les matériaux composites, elle a été dessinée pour être électrifiée dans le futur. Contrairement à ce que l’on pourrait penser, elle ne partage rien avec le châssis de l’ancienne SL ou de l’AMG GT Roadster.
Mercedes-Benz a également annoncé l’arrivée d’une aérodynamique active, avec des volets mobiles à l’avant ainsi qu’un aileron rétractable à l’arrière. Cela permet de profiter d’un maximum d’appui aérodynamique ou d’une meilleure pénétration dans l’air lorsque les conditions l’exigent.
Si l’arrêt des moteurs V8 guette certains véhicules chez Mercedes-Benz, ce ne sera pas le cas de la SL 2022 qui conserve un bloc à 8 cylindres. D’une cylindrée de 4 litres et dopé par deux turbocompresseurs, il ne développe pas la même puissance selon la version retenue. Les SL 55 profitent d’une cavalerie de 476 chevaux, tandis que les SL 63 peuvent compter sur 585 chevaux. Le couple s’établit respectivement à 516 et 590 lb-pi.
L’augmentation des performances est principalement due à une cartographie moteur différente ainsi qu’à une pression de suralimentation augmentée. Les deux versions de la SL sont équipées d’une boîte de vitesses à double embrayage à 9 rapports, qui remplace l’ancienne transmission traditionnelle à convertisseur de couple.
