Les types de faux messages les plus utilisés par les arnaqueurs
Le Journal de Montréal
Il y a encore beaucoup de chemin à faire pour éradiquer les tentatives d’arnaques par internet et téléphonie pour lesquelles des entreprises louches ou peu scrupuleuses disposent de moyens considérables pour nous atteindre, où qu’elles soient sur le globe.
Même si les données ici de la firme RoboKiller, spécialisée dans l’élimination des contenus malveillants comme les pourriels, concernent essentiellement le marché américain, le nôtre n’y échappe pas non plus parce que nous partageons les mêmes internet, ordinateurs, outils, véhicules et culture de ce côté-ci de la frontière.
À lire : Comment reconnaître les pourriels et ce que vous pouvez faire
En combinant les pourriels sur nos messageries et les appels indésirables, c’est près de 157 milliards de messages intrusifs qui ont été émis depuis le début de l’année chez nos voisins du sud. Ensemble, cela représente une facture de 716 M$ pour les consommateurs.
Début 2020, avec la pandémie qui infectait rapidement la planète, les escrocs ont vite adapté leurs tactiques au nouveau contexte lié à la COVID-19, et selon les données de RoboKiller, leurs nouvelles arnaques téléphoniques ont porté leurs fruits.
L’an dernier, les consommateurs ont déclaré une perte financière moyenne de 1200$ par arnaque, contre 1000$ l’année précédente sans le nouveau virus. Un solide gain de 20% une année sur l’autre.
Pour cette année, les appels robotisés ont coûté 325 M$, soit 25% de tous les types d’arnaques confondus. Tout indique que les pertes financières signalées sont en passe d'augmenter de 40% en 2021.
Dans le même registre, les arnaques sur les garanties automobiles sont très en vogue chez les fraudeurs, au point de devenir plus rentables et de surpasser les arnaques sur les numéros d’assurance sociale et celles des déclarations fiscales.
À cause du temps des Fêtes et du très grand volume d’achats en ligne, le dernier trimestre de l’année est très favorable aux arnaques des messages sur l’envoi de colis alors que s’estompent celles sur la COVID-19.
À l’observation des chiffres décrivant le nouveau Silverado EV, certains diront que l’attente en valait la peine. Or, pour un constructeur aussi impliqué dans l’électrification que General Motors, il est pratiquement impensable de lancer une telle camionnette deux ans après l’arrivée du F-150 Lightning de Ford. Deux ans bien sonnés, puisque nous avions publié un article découlant du premier essai du populaire camion électrique de Ford le 11 mai 2022.
Cette semaine lors de l'émission du Guide de l'auto à QUB Télé, nos animateurs discutent des nouveaux tarifs douaniers proposés par les États-Unis sur les véhicules chinois. Le gouvernement américain s’engage à quadrupler les tarifs douaniers sur les voitures provenant de la Chine. Il y a peu de voitures provenant de marques chinoises sur le marché américain, mais des marques comme Ford, Buick, Polestar et Tesla assemblent des véhicules destinés au marché nord-américain en Chine. Et avec les élections qui s’en viennent, l’administration Biden choisit de prendre des mesures pour favoriser l’industrie de l’automobile aux États-Unis.