Les libéraux ne vont pas éliminer les énergies fossiles
Le Journal de Montréal
Débusquer les fausses nouvelles, vérifier les déclarations des politiciens, trouver les vrais chiffres : les recherchistes de notre Bureau d’enquête, basés à Montréal, Québec et Ottawa, se spécialisent dans l’art de rétablir les faits. Chaque samedi, ils vous présentent leurs trouvailles pour vous permettre d’y voir plus clair dans l’actualité de la semaine.
L'ÉNONCÉ
Dans un communiqué publié mardi, le chef du Parti conservateur du Canada, Erin O’Toole, a affirmé que le ministre de l’Environnement, Steven Guilbeault, voulait mettre fin aux énergies fossiles canadiennes d’ici deux ans.
« Alors quand le ministre de l’Environnement de Trudeau dit qu’il veut interdire le pétrole et le gaz dans deux ans, il doit expliquer comment les Canadiens, qui peinent à joindre les deux bouts, vont se chauffer, payer leurs factures et amener leurs enfants à l’école », a-t-il affirmé.
LES FAITS
C’est faux. Steven Guilbeault ne veut pas mettre fin aux énergies fossiles. Il veut mettre fin aux subventions accordées aux entreprises œuvrant dans le secteur. Devancer l’élimination des subventions de 2025 à 2023 était une promesse électorale du gouvernement Trudeau.
M. O’Toole se base sur une entrevue publiée dans The Narwhal, un média canadien spécialisé dans la couverture d’enjeux environnementaux. Dans le texte, une citation attribuée à Steven Guilbeault indique qu’il veut « graduellement éliminer les énergies fossiles ». Il semble qu’il a été mal cité, et la phrase en question a depuis été corrigée par le média. Les conservateurs ne semblent d’ailleurs pas avoir tenu compte du reste de l’entrevue où il a été question de l’élimination des subventions, pas de l’élimination des énergies fossiles.
Le ministre n’a pas tardé à réagir sur Twitter.
Les Chevrolet Tahoe et Suburban, rafraîchis l’an dernier, sont maintenant en vente pour l’année modèle 2026. Ils représentent toujours deux des meilleurs achats de la catégorie des VUS pleine grandeur en raison de leur polyvalence, de leur valeur et de leur fiabilité prévue.
Pour sa deuxième année sur le marché, le Mazda CX-70 reçoit quelques changements, surtout du côté des modèles avec motorisation hybride rechargeable (PHEV), dont la technologie a été primée par l’AJAC mais la fiabilité laisse à désirer.
Le vénérable Lexus RX est de loin l’un des VUS de luxe les plus populaires au Canada. Avec un peu plus de 8 000 exemplaires vendus depuis le début de l’année, il représente environ le tiers des ventes de Lexus au pays et n’est devancé que par son petit frère, le NX.
Le web est rempli de créations dont le but est de répondre à ces questions commençant par « et si…? ». L’intelligence artificielle de nos jours facilite bien sûr les choses, mais il faut aussi souligner le travail de nombreux artistes du numérique, comme nous l’avons vu avec ces sept véhicules issus d’un univers parallèle.
Le magazine américain Consumer Reports vient de publier son nouveau classement annuel des marques automobiles et des modèles avec la meilleure fiabilité anticipée. L’exercice se base sur un sondage auprès de propriétaires et des données sur plus de 380 000 véhicules des années 2000 à 2025 (et quelques 2026) en tenant compte de 20 catégories de problèmes. Un pointage est ensuite attribué sur une échelle de 100.
Non, la Mazda3 ne se renouvelle pas pour l’année modèle 2026. La prochaine génération devra attendre encore, finalement. Si certains consommateurs seront déçus, la division canadienne de Mazda ne s’en plaindra pas, elle qui a vu les ventes de sa voiture compacte augmenter de 46% durant les trois premiers trimestres de 2025 par rapport à la même période de l’année précédente.
À l’occasion du début officiel de la production de la Dodge Charger Sixpack Scat Pack 2026 à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario, Le Guide de l’auto a pu s’entretenir avec le chef de la direction de Dodge, Matt McAlear, pour discuter entre autres de ce nouvel ajout à la gamme.
La toute nouvelle Dodge Charger Sixpack 2026 à essence, que Le Guide de l’auto a pu conduire au Tennessee à la mi-novembre, a officiellement amorcé sa production aujourd’hui à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario.
Le retour du V8 HEMI de 5,7 litres dans le Ram 1500 (et celui du V8 HEMI de 6,4 litres dans le Jeep Wrangler) pour l’année modèle 2026 a beaucoup défrayé les manchettes. Même s’il existe des options plus modernes et plus performantes comme le Hurricane à six cylindres biturbo chez Stellantis, de nombreux conducteurs restent accrochés à la mécanique à huit cylindres, notamment pour une question de son et de sensation.