
La Deus Vayanne débarque à New York avec 2200 chevaux
Le Journal de Montréal
Un nouveau constructeur automobile dont vous n’avez sans doute jamais entendu parler a fait une entrée fracassante au Salon de l’auto de New York cette semaine. Basé en Autriche, Deus Automobiles compte s’attaquer aux Rimac et Pagani de ce monde avec un bolide d’exception, la Vayanne.
Développée avec l’aide du renommé studio Italdesign et de l’équipe de Williams Advanced Engineering, riche d’une expertise en Formule 1 et responsable de la plateforme EVX, cette voiture entièrement électrique est annoncée avec une puissance de plus de 2 200 chevaux et un couple de 1 475 livres-pied. C’est plus que la Rimac Nevera, la Lotus Evija et la Pininfarina Battista.
Le résultat est une accélération de 0 à 100 km/h en moins de deux secondes – tout comme la future Tesla Roadster, pourtant deux fois moins puissante, qui se fait toujours attendre – et une vitesse de pointe de 400 km/h.
Avant d’aller plus loin, précisons que la Vayanne présentée à New York est encore à l’étape de concept. Son design et ses spécifications pourraient changer d’ici à ce que Deus entame la production, qui sera limitée à 99 exemplaires pour toute la planète. Ceux-ci devraient voir le jour en 2025. Naturellement, il est trop tôt encore pour parler de prix.
L’extérieur est conçu avec un souci d’équilibre et de symétrie. Chaque prise d’air est associée à une autre et la forme des calandres avant et arrière représente une boucle infinie. La garde au sol n’est que de 12 centimètres pour favoriser l’aérodynamisme et la tenue de route. Le poids et le diamètre des roues ne sont pas mentionnés.
L’habitacle de la Vayanne ne semble pas révolutionnaire à première vue, mais Deus parle de l’utilisation de miroirs sur différentes surfaces comme les portières et la planche de bord pour créer encore une fois cette impression d’infini.
L’ergonomie de la position de conduite et des commandes a été au cœur des préoccupations lors du développement. Un système programmable permet d’ajuster la sonorité de la motorisation électrique, par ailleurs.

Il n’y a pas que Le Guide de l’auto qui fête son soixantième. En effet, même si c’était à prévoir depuis longtemps, la Série F de Ford vient d’être couronnée comme la camionnette la plus vendue au Canada pour une 60e année consécutive. C’est aussi le véhicule le plus vendu, toutes catégories confondues, pour une 16e année de suite.

Stuttgart, Allemagne – Lors de notre dernier séjour à Stuttgart, nous avons eu l’occasion de conduire deux voitures signées Porsche. La première était un coupé 928 50 Jahre de 1981, donc vous pouvez d’ailleurs retrouver l’essai routier ici. Changement de décor l’après-midi puisque nous avons eu l’opportunité d’essayer un cabriolet GTS mais dans une configuration spéciale.

Que conduisiez-vous il y a 25 ans? En 2001, les acheteurs de véhicules neufs profitaient d’une offre plutôt large et récente. D’une part, les constructeurs avaient mis le paquet lors du millésime 2000. Près de 25% des modèles lancés pendant ces douze mois étaient entièrement nouveaux ou renouvelés! D’autre part, les marques européennes de luxe se préparaient à descendre en gamme, les multisegments émergeaient au détriment des tout-terrains, alors que les berlines et fourgonnettes dominaient le paysage.

Dans un monde où la charge mentale et la pression de performance sont omniprésentes, un mouvement bien-être prend une ampleur remarquée: les retraites au féminin. Loin d’être de simples vacances, ces expériences immersives, souvent en nature ou à l’étranger, offrent aux femmes un espace précieux pour décrocher du quotidien et se reconnecter à leur essence profonde, en compagnie d’autres femmes.









