Hyundai IONIQ 9 2026 : le potentiel est là
Le Journal de Montréal
Séoul, Corée du Sud – Contraction des mots « ion » et « unique » l’appellation IONIQ a débuté avec une compacte électrifiée de différentes manières en 2017, avant de prendre son véritable envol avec les IONIQ 5 et IONIQ 6.
Pour 2026, Hyundai poursuit son offensive électrique avec un nouveau VUS à trois rangées de sièges : le IONIQ 9. Un véhicule qui va venir compléter l’offre du constructeur aux côtés du Palisade qui demeure motorisé à l’essence au moment où sont écrites ces lignes. Affichant une longueur de 5 060 mm et un empattement de 3 130 mm, le IONIQ 9 est proche des dimensions d’un Palisade, ce dernier mesurant 4 995 et 2 900 mm respectivement.
Le design du nouveau VUS électrique se différencie du reste de la gamme. Il ne singe pas ses cousins carburant au pétrole et ne ressemble pas à un IONIQ 5 agrandi. Cela se remarque notamment à l’avant avec les phares à la signature lumineuse unique, mais aussi le grand bandeau noir entouré par des feux additionnels. De profil, le design lisse légèrement complexifié par quelques lignes en relief s’agence bien avec le reste du véhicule, de même que la partie arrière très droite.
En détaillant le IONIQ 9 de profil, on remarque aussi que le toit descend légèrement vers l’arrière et tandis que le pare-chocs remonte dans la direction opposée. Cette forme caractéristique a été développée en soufflerie par Hyundai, qui souhaitait maximiser l’efficacité aérodynamique. En association avec un fond plat recevant une partie convexe au niveau des trains roulants et des volets actifs à l’avant, le flux d’air passe plus efficacement de part et d’autre du véhicule, permettant d’afficher un coefficient de traînée de seulement 0,259. À titre de comparaison un IONIQ 5, pourtant plus petit, est battu avec 0,288.
À l’intérieur, la planche de bord est surmontée d’un affichage incurvé intégrant deux écrans de 12,3 pouces chacun. Sous le moniteur central, des boutons physiques permettent d’accéder à des raccourcis pour naviguer dans le système multimédia. Et juste en-dessous, deux commandes rotatives servent à ajuster la température de part et d’autre de l’habitacle. Petite précision importante, les écrans que vous voyez à l'intérieur des portières affichent l'image projetée par les caméras extérieures remplaçant les rétroviseurs. Un équipement que nous n'aurons pas au Canada pour des raisons règlementaires.
Le IONIQ 9 est disponible avec 6 ou 7 places selon le choix de l’acheteur. Pour notre part, le VUS mis à l’essai était doté de 6 places avec des sièges capitaine à la seconde rangée. L’espace dévolu aux occupants des deux premières rangées est excellent, que ce soit pour la tête ou les jambes. Et avec une assise moelleuse, les longs trajets ne seront pas un problème.
Le dégagement est plus limité à la troisième rangée, qui accueillera confortablement des enfants. Pour des adultes, l’espace est correct dans l’absolu, mais cela imposera d’avancer les sièges avant pour profiter d’un espace suffisant. Et pour les longs trajets, le fait que le plancher soit un peu haut fait en sorte que l’arrière des cuisses ne touche pas le siège.
